Vozidlá pre stavbu, údržbu a opravy trakčného vedenia


Počátky elektrizace železničních tratí normálního rozchodu v Čechách (tratě Tábor – Bechyně a Rybník – Lipno nad Vltavou) i na Slovensku (uherská část železnice Bratislava – Vídeň) sahají již do začátku 20. století. V tomto období byla „mechanizace“, používaná při výstavbě a následně i při údržbě trakčního vedení, omezena zejména na kolejové žebříky, rozvinovací podvozky či vozy, montážní věže a koňské potahy pro tažení...


Fotky 1  Obsahuje text
Rekonštrukcie motorových vozňov
Fotky 7  Obsahuje text
890; M 131.2
Fotky 28  Obsahuje text
891; M 144.0
Fotky 58  Obsahuje text
894; M 263.0
Fotky 51  Obsahuje text
MVTV 3; 893; M 250.0
Fotky 19  Obsahuje text
MVTV 2; MVTV 02; 892; M 153.0
Fotky 3  Obsahuje text
MVTV 01
Fotky 12  Obsahuje text
PS-00.M
Fotky 1  Obsahuje text
Vm 14/52 s montážnou plošinou
 Obsahuje text
GAZ 69 s montážnou plošinou
 Obsahuje text
MUV 69 s montážnou plošinou
Fotky 31  Obsahuje text
MV 79; MV 80 s VNPŽ 312
Fotky 17  Obsahuje text
MV 97
Fotky 5  Neobsahuje text
Montážne vozne
Fotky 14  Obsahuje text
Rozvinovacie vozne
Fotky 16  Obsahuje text
Montážne vozne základnej rady
 Obsahuje text
Montážný vozeň s výsuvnou plošinou
 Obsahuje text
ŽHŽ 2/6
 Obsahuje text
MPŽ 20
Fotky 16  Obsahuje text
ŽDJ 5/3
 Obsahuje text
MPŽ 16
Fotky 3  Obsahuje text
ŽP 17-08
 Obsahuje text
MP K 416-Ž
Fotky 6  Obsahuje text
ESSEL 150 BR
Fotky 4  Obsahuje text
MV PK 17000 D-Ž
 Obsahuje text
VIŽP Altec A50-OC
 Obsahuje text
KM 10; 15
 Obsahuje text
KM 20
Fotky 2  Obsahuje text
PB 18
 Obsahuje text
Mobilné napájacie stanice
Fotky 1  Obsahuje text
MUV 69 s VNPŽ 300
 Obsahuje text
U 1650.1 ZW