Jedním ze strojů, který byl vyroben ve spolupráci podniků FEW Blankenburg a MTH Praha, byla i výkonná kolejová sněhová fréza v podobě soupravy sestávající z lokomotivy řady T 476.1 (745.6) a čtyřnápravového vozu s pracovními a řídicími orgány. Uvedená koncepce byla zvolena i s ohledem na využití lokomotiv od strojů pro zemní práce SZP 750 v zimních měsících. Lokomotivy pro KSF 80 

Jedním ze strojů, který byl vyroben ve spolupráci podniků FEW Blankenburg a MTH Praha, byla i výkonná kolejová sněhová fréza v podobě soupravy sestávající z lokomotivy řady T 476.1 (745.6) a čtyřnápravového vozu s pracovními a řídicími orgány. Uvedená koncepce byla zvolena i s ohledem na využití lokomotiv od strojů pro zemní práce SZP 750 v zimních měsících. Lokomotivy pro KSF 80 byly vybaveny automatickým zařízením pro udržení teploty motoru při odstavení. Pracovní orgány, tvořené dvojicí nad sebou umístěných řezacích nožů, nahrnovacích radlic a vrhačů sněhu byly umístěny v přední části vozu před kabinou obsluhy. Ta byla vybavena dorozumívacím zařízením s kabinou lokomotivy. Pohon pracovních částí byl zajišťován prostřednictvím kloubového hřídele od lokomotivy, s níž byla fréza trvale spojena. Podnik MTH Praha dodával pouze pracovní část, ostatní konstrukci vyráběl německý partner. Z plánovaných celkem šestnácti bylo vyrobeno pouze šest strojů pro DR a dva pro ČSD. Stroje pro ČSD byly vybaveny brzdou soustavy DAKO, stroje pro DR měly brzdu soustavy Knorr. Vývoj byl zahájen v roce 1980 a prototyp byl zkoušen v letech 1982 až 1984. Sériová výroba začala pravděpodobně v roce 1985. U ČSD byly frézy dislokovány v Chomutově a Bratislavě a podobně jako v Německu byly již sešrotovány. Fréza odstraňovala sníh ve výšce 0,1 až 3 m nad temenem kolejnice. Sníh z kolejnic byl dále odstraňován pluhem, který se nacházel mezi podvozky pracovního vozu. Vrhače sněhu odhazovaly sníh do vzdálenosti 10 až 30 m od osy koleje. Hodinový výkon frézy byl 5000 tun.

Délka celé soupravy byla 28,47 m, hmotnost 116 t, vzdálenost otočných čepů podvozků frézy 6,35 m, maximální přepravní rychlost 80 km/h a pracovní rychlost 0,25 až 6,5 km/h.

Komentáre

Pridaj komentár