Pro provádění revizních prohlídek a drobných oprav železničních mostů byla pro MO Plzeň v roce 1989 zakoupena montážní plošina, kterou na vůz řady Pao osadili pracovníci TSS Starý Plzenec. Vůz byl současně doplněn závažím. Konstrukčně se jedná o tři kloubově spojená ramena, ovládaná hydromotory, s pracovním košem. Tato konstrukce umožňovala prohlídku spodní části mostu, na kterém plošina 

Pro provádění revizních prohlídek a drobných oprav železničních mostů byla pro MO Plzeň v roce 1989 zakoupena montážní plošina, kterou na vůz řady Pao osadili pracovníci TSS Starý Plzenec. Vůz byl současně doplněn závažím. Konstrukčně se jedná o tři kloubově spojená ramena, ovládaná hydromotory, s pracovním košem. Tato konstrukce umožňovala prohlídku spodní části mostu, na kterém plošina popojížděla. Zařízení je napájeno elektrickou energií z vozíku MV 80, v nouzovém režimu je umožněn také bateriový pohon. Plošinu lze do přepravní polohy uvést také ručním čerpadlem. Otoč má rozsah 400°, dosah plošiny je 12,3 m od osy otáčení, maximální výška zdvihu nad plošinu vozu je 17,5 m a pod plošinu 10,5 m. Nosnost montážní plošiny je 225 kg a konstrukce umožňuje práci i na koleji s převýšením 150 mm. Využití plošiny pro prohlídky mostů postupně klesalo, využívala se např. i při opravách portálů tunelů, trakčního vedení, návěstních lávek a nástupištních přístřešků. V současnosti je využívána zejména pro vyřezávání stromů a větví.

Komentáre

Pridaj komentár