Na základě dobrých zkušeností s MV 80 E přistoupil podnik MTH Praha k vývoji nového motorového vozíku s elektrickým přenosem výkonu, který dostal označení DELTA. Na rozdíl od MV 80 E byl motor umístěn za kabinu, což mělo příznivý vliv na rozložení hmotnosti na nápravy. První vozík byl vyroben v roce 1989 jako MV 80.1 – Delta 171. V tomto 

Na základě dobrých zkušeností s MV 80 E přistoupil podnik MTH Praha k vývoji nového motorového vozíku s elektrickým přenosem výkonu, který dostal označení DELTA. Na rozdíl od MV 80 E byl motor umístěn za kabinu, což mělo příznivý vliv na rozložení hmotnosti na nápravy. První vozík byl vyroben v roce 1989 jako MV 80.1 – Delta 171. V tomto provedení je rám vozíku za kabinou zalomený a motor je „zapuštěn“ do podlahy plošiny. Číslování navázalo na typ MV 80, a proto tento vozík dostal číslo 20, i když později byly vyrobeny ještě vozíky MV 80 020 a 021 s hydromechanickým přenosem výkonu. Stroj číslo 21 byl vyroben v provedení Delta 172 a slouží jako nosič sněhové frézy SFB 3000, dodané v roce 1991 TD Zvolen. Další výroba pokračovala až do roku 1996, kdy byl vyroben poslední kus s číslem 29. Vozíky byly vyráběny také v provedení MV 80 – Delta 173, s motorem uloženým na podlaze plošiny, a MV 80.2 – Delta 174, s motorem rovněž na plošině vozíku, avšak se zvětšeným rozvorem. Jednotlivá provedení se odlišují také některými dalšími konstrukčními prvky, např. vytápěním kabiny, vzduchojemy, palivovými nádržemi a umístěním i pohonem kompresorů. Všechna vozidla jsou osazena motory Liaz M 637 o výkonu 169 kW. Nápravy, vypružení, trakční motory a mechanická část brzdy jsou převzaty z lokomotivy řady 704. Obě nápravy jsou hnací, s lokomotivními trakčními motory. Na ŽSR jsou jako MV 80 označeny vozíky s hydromechanickým přenosem výkonu, které byly u ČD přeznačeny na MV 79. Některé „Delty“ jsou vybaveny hydraulickou rukou, jedna je s manipulátorem ZMZ 12. MV 80 Delta slouží také jako základ dalších strojů produkce MTH Praha, např. MD 1 a SFB 3000. Poslední vyrobený vozík byl po několik let, až do roku 2009, provozován u ÖBB pod označením X 802 029. V současnosti jsou všechny v provozu v ČR, na Slovensko nebyly stroje tohoto provedení dodávány, vyjma již zmíněné sněhové frézy SFB 3000 a dvou obdobných vozidel Delta 175 SK z roku 2001, u kterých byl jako nosič použit vozík provedení Delta 175.
Vozík v provedení Delta 171 má délku 10,07 m a rozvor 5,4 m, v provedení Delta 173 má délku 10,3 m a rozvor 5,4 m a v provedení Delta 174 má délku 10,5 m a rozvor 6,0 m. Hmotnost vozíků se pohybuje v rozmezí 23,14 až 24,2 t a maximální rychlost je 80 km/h.

Komentáre

Pridaj komentár