Při vývoji výkonné strojní čističky SČ 600 se její výrobce MTH Praha rozhodl pro rozdělení stroje na dvě vozidla, na část energetickou a pracovní. Toto řešení vedlo ke vzniku pojízdných agregátů, které se později staly univerzálními energetickými zdrojovými částmi nejen čističek, ale následně i stroje pro zemní práce, sanačního komplexu a odvozových souprav. S ohledem na 

Při vývoji výkonné strojní čističky SČ 600 se její výrobce MTH Praha rozhodl pro rozdělení stroje na dvě vozidla, na část energetickou a pracovní. Toto řešení vedlo ke vzniku pojízdných agregátů, které se později staly univerzálními energetickými zdrojovými částmi nejen čističek, ale následně i stroje pro zemní práce, sanačního komplexu a odvozových souprav. S ohledem na různou energetickou náročnost jednotlivých pracovních částí byla zvolena jednotná koncepce vozidla, avšak s použitím spalovacích motorů a případně i generátorů různých výkonů. Pojízdný agregát je čtyřnápravové vozidlo určené pro zajištění tažné síly a dodávek elektrické energie a tlakového vzduchu, ale lze jej využít i samostatně jako hnacího vozidla pro pracovní vlaky. Jeho rám je uložen na dvou upravených dvounápravových podvozcích, převzatých z lokomotivy řady 730 resp. 742. Na obou čelech rámu jsou umístěny řídicí kabiny, které tvoří samostatné celky a od kapotáže střední části vozidla jsou odděleny mezerou. Kapotáž tvoří rovněž samostatný celek a zakrývá dieselelektrické soustrojí, kompresorové soustrojí a část elektrické výzbroje. Prototyp PA 300 byl vyroben v roce 1986. Zdrojem výkonu byl původně dieselelektrický agregát z ČKD Hořovice s motorem 6S 150 PV-3 o výkonu 309 kW. Do roku 1995 bylo vyrobeno celkem jedenáct strojů, z nichž dva, výrobních čísel 07 a 09 byly spolu s čističkami vyvezeny do Ruska, jeden, čísla 10, je provozován se SČ 600 S u ŽSR, MDS Zvolen, a stroj číslo 11, v provedení PA 300.2, byl vyvezen spolu s SČ 600 do Kanady resp. USA. Ostatní PA 300 jsou v provozu u TSS Hradec Králové a všechny již byly upraveny na typy PA 300.1 (2 ks), 300.3 (5ks) a PA 300.4. (1 ks), přičemž stroj posledního provedení, výrobního čísla 08, byl v roce 2011 rekonstruován z typu PA 300.3. Verze PA 300.1 až 300.4 vznikly záměnou hnacího motoru; typ PA 300.1 je vybaven motorem Volvo Penta TID 162 AP o výkonu 340 kW, typ PA 300.2 má motor Cummins KTA 19L o výkonu 445 kW, typ PA 300.3 dostal motor Volvo Penta TAD 1630PP o výkonu 400 kW a provedení PA 300.4 disponuje motorem Volvo o výkonu 397 kW. U jednoho vozidla byl vyměněn trakční alternátor. Stroj provozovaný u ŽSR je již z výroby vybaven motorem Volvo Penta TAD 1630PP a nese původní typové označení PA 300. V roce 1990 podnik MTH Praha vyrobil pro TSS Hradec Králové i jeden stroj PA 600, určený k prototypu čističky SČ 600S. Druhý exemplář tohoto typu vyrobila v roce 1991 podle předané technické dokumentace společnost MTH Vrútky pro prototyp stroje SZP 600. Oba byly osazeny motorem ČKD Hořovice typu 12V 150PV o výkonu 618 kW. U prvního došlo v roce 1994 k osazení motoru Volvo Penta TAD 1630P a v této souvislosti byl přeznačen na řadu PA 300.3, přičemž dostal výrobní číslo 12. Protože SZP 600 již není provozován, využívají druhý stroj ŽSR v MDS Žilina jako hnací vozidlo při vozbě pracovních vlaků. Stroj musel být v roce 2011 pro závadu spalovacího motoru odstaven z provozu. Oprava, spojená s rekonstrukci stroje, proběhla v roce 2012, kdy byl osazen motor Volvo Penta TAD 1643V o výkonu 565 kW, vyměněn generátor a provedeny další dílči úpravy. Z čel byly odstraněny zásuvky, čímž zanikla možnost napájení původních strojů (SZP 600, SČ 600), vozidlo je však možné využít k napájení jeřábů EDK, nebo jej lze využít jako mobilní záložní zdroj elektrické energie. Stroje PA jsou vybaveny samočinnou a přímočinnou brzdou DAKO a vřetenovou brzdou ruční.

Komentáre

Pridaj komentár k paveldadicky