Velké kropící soupravy byly v 70. letech již zastaralé, a tak VÚŽ vyvinul novou postřikovací soupravu, která umožňovala přesné a univerzální použití herbicidů s podstatně lepšími podmínkami pro obsluhu. Souprava byla tvořena postřikovacím, nádržkovým a obytným vozem a její přepravu zajišťovalo trakční vozidlo. V případě potřeby bylo možno použít dva nádržkové vozy. Dorozumívání mezi postřikovacím vozem a trakčním 

Velké kropící soupravy byly v 70. letech již zastaralé, a tak VÚŽ vyvinul novou postřikovací soupravu, která umožňovala přesné a univerzální použití herbicidů s podstatně lepšími podmínkami pro obsluhu. Souprava byla tvořena postřikovacím, nádržkovým a obytným vozem a její přepravu zajišťovalo trakční vozidlo. V případě potřeby bylo možno použít dva nádržkové vozy. Dorozumívání mezi postřikovacím vozem a trakčním vozidlem bylo pomocí spojovací soupravy. Postřikovací vůz vznikl rekonstrukcí osobního vozu řady Be a jeho vnitřní prostor byl rozdělen do několika sekcí. V zadní části se nacházela šatna, WC a sprchový kout, ve střední strojovna s dieselagregátem a v přední byl umístěn sklad herbicidů a samotné technologické prvky. K nim patřily mísicí zařízení, vibrační síto, čerpadlo a zásobník koncentrátu. V čele vozu byla ovládací kabina, pod kterou byly umístěny boční a čelní trysky s výtlačným čerpadlem a dávkovací jednotkou. Princip práce spočíval v rozmíchání herbicidu v jedné nebo obou nádržích o objemu 60 litrů a jeho přečerpání přes vibrační síto do zásobníků o objemu 100 litrů, kde se koncentrát udržoval homogenní pomocí vrtulových míchadel. V jednotlivých nádržích mohly být různé druhy herbicidů. Ze zásobníků se koncentrát dávkoval do směšovače, odkud byl strháván proudem vody do dávkovacího čerpadla. Přítok vody byl konstantní, což znamená, že výkon trysek byl při různých rychlostech stejný a měnil se pouze poměr koncentrátu a vody. Trysky byly uspořádány do tří sekcí, přičemž maximální šířka záběru byla 7 m. Akční rádius soupravy na jedno naplnění byl přibližně 90 km. Obsluhu soupravy tvořili dva pracovníci. První souprava byla uvedena do provozu v roce 1976 v obvodu Střední dráhy. Pravděpodobně poslední nasazení soupravy v ČR bylo v roce 2007 u TSS, středisko Starý Plzenec, kdy byl jako trakční vozidlo použit ZŠ 800; poté byla sešrotována. Na Slovensku byla tato souprava nasazena naposledy pravděpodobně v roce 2003 u MDS Nitra.

Komentáre

Pridaj komentár