Strojní čistička štěrku za hlavami pražců SČH 150 je dvounápravový stroj s vlastním pohonem pojezdu. Přenos výkonu na obě nápravy je hydrostatický přes kloubové hřídele a nápravové převodovky. Kromě čištění štěrku může být použita na čištění a úpravu banketů, úpravu profilu kolejového lože a do omezené hloubky také na prohlubování příkopů. Těžicí zařízení s dosahem 1,2 až 

 Strojní čistička štěrku za hlavami pražců SČH 150 je dvounápravový stroj s vlastním pohonem pojezdu. Přenos výkonu na obě nápravy je hydrostatický přes kloubové hřídele a nápravové převodovky. Kromě čištění štěrku může být použita na čištění a úpravu banketů, úpravu profilu kolejového lože a do omezené hloubky také na prohlubování příkopů. Těžicí zařízení s dosahem 1,2 až 4,3 m od osy koleje a maximálně 1 m pod temeno kolejnice tvoří dva korečkové elevátory, umístěné po obou stranách stroje. Ve spodní části se nacházejí nahrnovací štíty, jejichž nastavením je možné regulovat šířku záběru. Vytěžený štěrk z elevátoru propadá do jedné z násypek o objemu 1,8 m³, z nichž jej dva stabilní dopravníky s tvarovanými pásy dopravují na vibrační třídič. Plocha síta třídiče je 4 m². Pročištěný štěrk padá do výsypky o objemu 1,8 m³, z níž je rozdělován na jednu nebo obě strany koleje. Výzisk, který propadl přes třídič, se pomocí stabilního šikmého dopravníku přesouvá vpřed ve směru práce na otočný dopravník, situovaný v přepravní poloze nad kabinou stroje. Otočný dopravník je možné vychýlit o 45° na obě strany, což umožňuje vyložení výzisku do vzdálenosti až 5 m od osy koleje nebo do soupravy vozů před čističkou. Pohon všech pracovních častí je hydraulický. Stroj je vybaven tlakovzdušnou přímočinnou a samočinnou brzdou systému DAKO a ruční brzdou, která je ovládaná z kabiny a působí na levé kolo přední nápravy. Brzdový systém je provázán s hydrostatickým okruhem pojezdu stroje a při nedostatečném tlaku v brzdovém potrubí neumožní pohyb čističky. Při práci stroje se nápravy aretují, aby nedocházelo k nežádoucímu namáhání vypružení. Do čističek tohoto typu byly montovány motory Tatra 930.51 nebo 928.1 o výkonu 153 kW. S vývojem stroje se začalo v roce 1971 a prototyp s označením SČH 72 byl vyroben v letech 1972 až 1974. V roce 1974 byla zahájena sériová výroba čističek typově označených SČH 150, v jejímž průběhu docházelo k některým dílčím zdokonalením, např. na převodovkách, tlumiči výfuku či chlazení motoru a hydraulického oleje. Výroba SČH 150 byla ukončena v roce 1984 strojem s výrobním číslem 48.

Komentáre

Pridaj komentár k Miroslav Fábik