Na typy DZ 73 resp. ZČ 300 navázala čtyřvřetenová zatáčečka konstrukce MTH Vrútky, která s nimi měla shodnou koncepci. Jednalo se opět o dvounápravový stroj určený na dotažení anebo povolování svěrkových šroubů. Původní motor Zetor Z 8001 o výkonu 58 kW byl později nahrazen motorem Tatra T 912.2 o výkonu 81 kW. Ten byl umístěn pod kapotou 

Na typy DZ 73 resp. ZČ 300 navázala čtyřvřetenová zatáčečka konstrukce MTH Vrútky, která s nimi měla shodnou koncepci. Jednalo se opět o dvounápravový stroj určený na dotažení anebo povolování svěrkových šroubů. Původní motor Zetor Z 8001 o výkonu 58 kW byl později nahrazen motorem Tatra T 912.2 o výkonu 81 kW. Ten byl umístěn pod kapotou v přední části stroje a byl zdrojem energie pro pojezd i pracovní agregáty. Přenos výkonu na přední nápravu byl v jízdním režimu mechanický, v pracovním režimu pojezd zajišťoval hydromotor. Přední náprava byla převzata z MUV 69, zadní z PV a pojezd byl shodný se strojem SVP 60. Mezi nápravami se nacházel dvoukolový podvozek s oboustrannými okolky, na němž spočíval rám vřeten, který byl v pracovní poloze spuštěn na kolejnicový pás. Vřetena byla přestavitelná v podélném i příčném směru. Veškeré pracovní úkony byly ovládány hydraulicky. Navádění vřeten na šrouby bylo zpočátku poloautomatické, později upraveno na automatické a v případě potřeby bylo možné i navádění ruční. Na rámu byla uložena prosklená kabina, ve které se nacházely řídicí i kontrolní prvky, hlavní rozváděč, pneumatické a hydraulické prvky. Výroba zatáčeček začala pravděpodobně v roce 1979, první dvě byly dokončeny v roce 1980 a do provozu nasazeny v roce 1981. Celkem bylo pro ČSD dodáno nejméně osm strojů, z nichž některé byly v provozu až do začátku 90. let. Jedna ZŠH 300 byla dodána pro tratě Sokolovské uhelné společnosti, kde byla sešrotována až kolem roku 2008.

Komentáre

Pridaj komentár