Traťová ASP série 06 byla určena pro podbíjení jednotlivých pražců. Zřejmě od roku 1970 byly provozovány pravděpodobně dva stroje, u TSS Ústí nad Labem (A-28) a na vlečce Elektrárny Ledvice. Stroj byl vybaven v přední části pouze stříškou pro obsluhu nivelačního a směrovacího zařízení na předním vozíku, pracovník jeho obsluhy seděl na plošině na předním konci 

Traťová ASP série 06 byla určena pro podbíjení jednotlivých pražců. Zřejmě od roku 1970 byly provozovány pravděpodobně dva stroje, u TSS Ústí nad Labem (A-28) a na vlečce Elektrárny Ledvice. Stroj byl vybaven v přední části pouze stříškou pro obsluhu nivelačního a směrovacího zařízení na předním vozíku, pracovník jeho obsluhy seděl na plošině na předním konci rámu stroje. Nivelační systém využíval infračervené paprsky, jejichž vysílač byl pouze v podélné osa stroje (Centerline) a přijímače byly až za zadní nápravou podbíječky. Směrovací systém byl dvoutětivový, čtyřbodový. Zadní směrovací vozík byl při práci upevněn pomocí rozpěrných tyčí za podbíječkou. Stroj nebyl vybaven nárazníky, avšak jeho rám již naznačoval budoucí přechod ke strojům koncipovaným jako kolejová vozidla normální stavby vybavená nárazníky a spřáhly. Kotoučová automobilová brzda byla ovládaná pneumaticky s pomocí nožního pedálu. Podbíječka byla osazena šestiválcovým vznětovým motorem Deutz, který byl u stroje TSS Ústí nad Labem asi v roce 1973 zaměněn za motor Tatra T 928. Pohon podbíječky byl hydrostatický s pětistupňovou převodovkou, hnací byla zadní náprava.

            Celková délka stroje v přepravní poloze byla cca 12,5 m, v pracovní sestavě cca 16 m, hmotnost 23 t a rozvor 8 m.

Komentáre

Pridaj komentár