Výhybková ASP 08-475 4S je určena zejména pro podbíjení výhybek na betonových pražcích. Tyto podbíječky byly zakoupeny stavebními firmami – první si v roce 1998 pořídila firma ŽS Brno, později předána TSS, další v roce 2002 Skanska a v roce 2003 ŽS Košice. Hlavní rám je uložen na dvou dvounápravových podvozcích, zadní plošinový jednoosý návěs stroje, pod nímž
Výhybková ASP 08-475 4S je určena zejména pro podbíjení výhybek na betonových pražcích. Tyto podbíječky byly zakoupeny stavebními firmami – první si v roce 1998 pořídila firma ŽS Brno, později předána TSS, další v roce 2002 Skanska a v roce 2003 ŽS Košice. Hlavní rám je uložen na dvou dvounápravových podvozcích, zadní plošinový jednoosý návěs stroje, pod nímž jsou vozíky směrovacího a měřicího zařízení, je s hlavním rámem spojen kloubově. V přední kabině jsou řídicí stanoviště pro jízdu a místo obsluhy nivelačního a směrovacího zařízení (řídicího počítače), za ní se nachází hnací motor Deutz BF8M1015C o výkonu 370 kW. Pracovní kabina, přístupná průchodem z přední části, je uprostřed stroje v bezprostřední blízkosti pracovních agregátů a v zadní kabině je řídící stanoviště pro jízdu. ASP je vybavena přídavným zdvihacím zařízením odbočné větve výhybky, které lze vysunout do vzdálenosti 3,30 m od podélné osy vozidla (osy upravované koleje), jehož zdvih je řízen synchronně se zdvíhacím agregátem přímo nivelačním zařízením. Podbíjecí agregáty s celkem 16 výklopnými podbíjecími pěchy jsou dělené, uložené na robustních bočně pohyblivých ramenech. Toto uspořádání umožňuje boční vyložení agregátu se 4 pěchy až do vzdálenosti cca 3,30 m od osy koleje, což dovoluje při úpravě přímé větve podbíjet i nejdelší výhybkové pražce u vnitřní kolejnice odbočné větve výhybky. Stroj je vybaven zhutňovači štěrku za hlavami pražců, zavěšenými na zadním podvozku. Nivelační proporcionální a směrovací jednotětivové tříbodové zařízení jsou řízeny počítačem ALC. Podbíječky byly dodány s osmistopým měřicím zařízením geometrických parametrů upravené koleje typu DAR, které bylo u strojů ŽS a Skanska později upraveno na typ DAR-SDO na bázi PC. Vozidlo je vybaveno brzdou přímočinnou, průběžnou samočinnou a mechanickou zajišťovací brzdou.
Celková délka stroje je 27,440 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 14 m, hmotnost cca 84,4 t a maximální rychlost 100 km/h. Pracovní výkon v koleji je až 750 m/h a úprava jednoduché výhybky si vyžádá přibližně 25 minut.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
