Výhybková ASP 08-475 4S je určena zejména pro podbíjení výhybek na betonových pražcích. Tyto podbíječky byly zakoupeny stavebními firmami – první si v roce 1998 pořídila firma ŽS Brno, později předána TSS, další v roce 2002 Skanska a v roce 2003 ŽS Košice. Hlavní rám je uložen na dvou dvounápravových podvozcích, zadní plošinový jednoosý návěs stroje, pod nímž 

Výhybková ASP 08-475 4S je určena zejména pro podbíjení výhybek na betonových pražcích. Tyto podbíječky byly zakoupeny stavebními firmami – první si v roce 1998 pořídila firma ŽS Brno, později předána TSS, další v roce 2002 Skanska a v roce 2003 ŽS Košice. Hlavní rám je uložen na dvou dvounápravových podvozcích, zadní plošinový jednoosý návěs stroje, pod nímž jsou vozíky směrovacího a měřicího zařízení, je s hlavním rámem spojen kloubově. V přední kabině jsou řídicí stanoviště pro jízdu a místo obsluhy nivelačního a směrovacího zařízení (řídicího počítače), za ní se nachází hnací motor Deutz BF8M1015C o výkonu 370 kW. Pracovní kabina, přístupná průchodem z přední části, je uprostřed stroje v bezprostřední blízkosti pracovních agregátů a v zadní kabině je řídící stanoviště pro jízdu. ASP je vybavena přídavným zdvihacím zařízením odbočné větve výhybky, které lze vysunout do vzdálenosti 3,30 m od podélné osy vozidla (osy upravované koleje), jehož zdvih je řízen synchronně se zdvíhacím agregátem přímo nivelačním zařízením. Podbíjecí agregáty s celkem 16 výklopnými podbíjecími pěchy jsou dělené, uložené na robustních bočně pohyblivých ramenech. Toto uspořádání umožňuje boční vyložení agregátu se 4 pěchy až do vzdálenosti cca 3,30 m od osy koleje, což dovoluje při úpravě přímé větve podbíjet i nejdelší výhybkové pražce u vnitřní kolejnice odbočné větve výhybky. Stroj je vybaven zhutňovači štěrku za hlavami pražců, zavěšenými na zadním podvozku. Nivelační proporcionální a směrovací jednotětivové tříbodové zařízení jsou řízeny počítačem ALC. Podbíječky byly dodány s osmistopým měřicím zařízením geometrických parametrů upravené koleje typu DAR, které bylo u strojů ŽS a Skanska později upraveno na typ DAR-SDO na bázi PC. Vozidlo je vybaveno brzdou přímočinnou, průběžnou samočinnou a mechanickou zajišťovací brzdou.

Celková délka stroje je 27,440 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 14 m, hmotnost cca 84,4 t a maximální rychlost 100 km/h. Pracovní výkon v koleji je až 750 m/h a úprava jednoduché výhybky si vyžádá přibližně 25 minut.

Komentáre

Pridaj komentár