Nedostatek vozů pro prohlídku a údržbu trakčního vedení vedl v polovině 60. let k provádění rekonstrukcí motorových vozů známé řady M 131.1, jichž byl relativní dostatek a které se po dodávkách nových motorových vozů pro osobní dopravu stávaly nadbytečnými. První rekonstrukci provedlo Lokomotivní depo (LD) Břeclav v roce 1967 na voze M 131.1494 a nová řada dostala označeníM 131.2. 

Nedostatek vozů pro prohlídku a údržbu trakčního vedení vedl v polovině 60. let k provádění rekonstrukcí motorových vozů známé řady M 131.1, jichž byl relativní dostatek a které se po dodávkách nových motorových vozů pro osobní dopravu stávaly nadbytečnými. První rekonstrukci provedlo Lokomotivní depo (LD) Břeclav v roce 1967 na voze M 131.1494 a nová řada dostala označeníM 131.2. Do roku 1970 bylo rekonstruováno 34 vozů, další rekonstrukce se prováděly v letech 1975 a 1977 až 1980; celkem bylo rekonstruováno 85 vozů. Kromě LD Břeclav a Nymburk bylo několik vozů rekonstruováno i v LD Klatovy, Rakovník, Zdice a Žilina, ale také v dílnách EÚ v Hradci Králové, Jičíně a Ústí nad Labem. V uvedených posledních třech letech byla většina vozů rekonstruována v ŽOS České Velenice. Rekonstrukce, které nebyly jednotné, spočívaly zejména v přestavbě oddílu pro cestující, který byl upraven na dílnu a nářaďovnu. Na střechu byla osazena prohlídková kabina, montážní plošina, u některých strojů izolovaná, a kontrolní sběrač. Postupně s dodávkami nových vozů M 153.0 byly vozy M 131.2 vyřazovány z provozu a některé byly dále používány jako vlečné bez vlastního pohonu. V říjnu 1976 a květnu 1977 byly stroje M 131.2007 a M 131.2008 upraveny pro rozchod 1524 mm. Vozy čísel 14 a 61 byly přestavěny zpět do původní podoby jako historická vozidla, vůz čísla 42 byl přestavěn na vůz M 131.6001 (802.001) jako doprovodný vůz nehodové jednotky v Brně a dalších pět vozů bylo odprodáno na vlečky. Některé z nich se ještě v roce 1988 dočkaly přeznačení na řadu 890. Na důlní dráze DNT dosloužil jeden vůz až v roce 1992, kdy byl nahrazen novým vozem řady 892. Některé vozy M 131.1 byly po vyřazení z provozu doplněny montážními plošinami bez prohlídkové kabiny a kontrolního sběrače, což nevedlo k jejich přeznačení na řadu M 131.2. V současnosti, již jako neprovozní, existují v různém stadiu rozkladu vozy M 131.2069 (Kněževes), M 131.2070 (Křimov) a M 131.2040 (mimo koleje – zahradní domek). Vůz M 131.2053 byl upraven pardubickým spolkem historie železniční dopravy pro muzeální účely.

Komentáre

Pridaj komentár