Nedostatek vozů pro prohlídku a údržbu trakčního vedení vedl v polovině 60. let k provádění rekonstrukcí motorových vozů známé řady M 131.1, jichž byl relativní dostatek a které se po dodávkách nových motorových vozů pro osobní dopravu stávaly nadbytečnými. První rekonstrukci provedlo Lokomotivní depo (LD) Břeclav v roce 1967 na voze M 131.1494 a nová řada dostala označeníM 131.2.
Nedostatek vozů pro prohlídku a údržbu trakčního vedení vedl v polovině 60. let k provádění rekonstrukcí motorových vozů známé řady M 131.1, jichž byl relativní dostatek a které se po dodávkách nových motorových vozů pro osobní dopravu stávaly nadbytečnými. První rekonstrukci provedlo Lokomotivní depo (LD) Břeclav v roce 1967 na voze M 131.1494 a nová řada dostala označeníM 131.2. Do roku 1970 bylo rekonstruováno 34 vozů, další rekonstrukce se prováděly v letech 1975 a 1977 až 1980; celkem bylo rekonstruováno 85 vozů. Kromě LD Břeclav a Nymburk bylo několik vozů rekonstruováno i v LD Klatovy, Rakovník, Zdice a Žilina, ale také v dílnách EÚ v Hradci Králové, Jičíně a Ústí nad Labem. V uvedených posledních třech letech byla většina vozů rekonstruována v ŽOS České Velenice. Rekonstrukce, které nebyly jednotné, spočívaly zejména v přestavbě oddílu pro cestující, který byl upraven na dílnu a nářaďovnu. Na střechu byla osazena prohlídková kabina, montážní plošina, u některých strojů izolovaná, a kontrolní sběrač. Postupně s dodávkami nových vozů M 153.0 byly vozy M 131.2 vyřazovány z provozu a některé byly dále používány jako vlečné bez vlastního pohonu. V říjnu 1976 a květnu 1977 byly stroje M 131.2007 a M 131.2008 upraveny pro rozchod 1524 mm. Vozy čísel 14 a 61 byly přestavěny zpět do původní podoby jako historická vozidla, vůz čísla 42 byl přestavěn na vůz M 131.6001 (802.001) jako doprovodný vůz nehodové jednotky v Brně a dalších pět vozů bylo odprodáno na vlečky. Některé z nich se ještě v roce 1988 dočkaly přeznačení na řadu 890. Na důlní dráze DNT dosloužil jeden vůz až v roce 1992, kdy byl nahrazen novým vozem řady 892. Některé vozy M 131.1 byly po vyřazení z provozu doplněny montážními plošinami bez prohlídkové kabiny a kontrolního sběrače, což nevedlo k jejich přeznačení na řadu M 131.2. V současnosti, již jako neprovozní, existují v různém stadiu rozkladu vozy M 131.2069 (Kněževes), M 131.2070 (Křimov) a M 131.2040 (mimo koleje – zahradní domek). Vůz M 131.2053 byl upraven pardubickým spolkem historie železniční dopravy pro muzeální účely.
Délka vozu řady M 131.2 je 12,1 m, rozvor 6,5 m, hmotnost 18,2 t a maximální rychlost 60 km/h.
Súvisiace
Obrázky
Výrobné číslo / evidenčné číslo: 053
Výrobné číslo / evidenčné číslo: 070
Komentáre
Pridaj komentár
Spravujte súhlas so súbormi cookie
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.