Postupující elektrizace tratí vyžadovala další vozidla pro údržbu trakčního vedení. Na začátku 60. let byly opět zvoleny vozy z východoněmecké vagónky, které byly dodávány rovněž i pro PKP, a byly objednány na konci roku 1963. Rám vozu je uložen na dvou dvounápravových podvozcích. Pohon vozu zajišťuji dva motory Tatra T 928-64, každý o výkonu 88 kW, 

Postupující elektrizace tratí vyžadovala další vozidla pro údržbu trakčního vedení. Na začátku 60. let byly opět zvoleny vozy z východoněmecké vagónky, které byly dodávány rovněž i pro PKP, a byly objednány na konci roku 1963. Rám vozu je uložen na dvou dvounápravových podvozcích. Pohon vozu zajišťuji dva motory Tatra T 928-64, každý o výkonu 88 kW, s mechanickým přenosem výkonu na vnitřní nápravu každého podvozku. Synchronizace tohoto dvouagregátového provedení byla v provozu často problematická. Vnitřní prostor vozu je rozdělen na dvě stanoviště strojvedoucího, dílnu a oddíl pro vedoucího pracovní čety. Vytápění vozu je teplovodní s topným kotlem na uhlí, umístěným v dílně. Na střeše se nad předním stanovištěm nachází prohlídková kabina, ze které je výstup na pevnou montážní plošinu. Za ní je umístěna zdvižná a otočná plošina, která se zvedá do výšky až 5,76 m nad temeno kolejnic. Pevná plošina je vybavena na každou stranu výsuvnými plošinami s vyložením cca 2,20 m. Obě plošiny jsou izolovány a umožňovaly práci pod stejnosměrným napětím 3 kV. Kontrolní sběrač je stejné konstrukce jako u řady M 144.0. Celá dodávka 27 vozů byla realizována v roce 1964, přičemž na Slovensko byly dodány vozy č. 004, 005, 007, 008, 014 a 023. Z provozu byl po požáru jako první vyřazen vůz č. 021 v roce 1967. Na Slovensku se tyto vozy přestaly používat již v letech 1975 až 1988 a u ČD byly v roce 1994 zrušeny všechny s výjimkou č. 012 a 017, které však již nebyly přeznačeny na řadu MVTV. Některé vozy byly používány po ukončení provozu jako vlečné. Do současnosti se pravděpodobně, byť jako neprovozní, zachovaly vozy čísel 009 v DKV Praha-Libeň, 012 v DKV Česká Třebová a 017 v DKV Olomouc.

Komentáre

Pridaj komentár