Pravděpodobně v roce 1918 (některé prameny uvádějí rok 1913) vyrobila automobilka Laurin a Klement Mladá Boleslav (pozdější Škoda) luxusně vybavenou šestimístnou drezínu pro jízdy vysokých vládních úředníků. Měla motor o výkonu cca 37 kW a byla označena jako motorový vůz M 160.001, později A 160.001. Zřejmě koncem třicátých let byla rekonstruována a obdržela novou karoserii od firmy 

Pravděpodobně v roce 1918 (některé prameny uvádějí rok 1913) vyrobila automobilka Laurin a Klement Mladá Boleslav (pozdější Škoda) luxusně vybavenou šestimístnou drezínu pro jízdy vysokých vládních úředníků. Měla motor o výkonu cca 37 kW a byla označena jako motorový vůz M 160.001, později A 160.001. Zřejmě koncem třicátých let byla rekonstruována a obdržela novou karoserii od firmy Sodomka, Vysoké Mýto (některé prameny datují rekonstrukci podstatně dříve a jako dodavatele karoserie zmiňují firmu Wohanka). Drezínu původně provozovala výtopna, teprve později byla předána službě stavebně udržovací. Byla dislokována na pražském Wilsonově nádraží a sloužila pro jízdy pražského ředitelství ČSD. Při zavedení evidenčních čísel obdržela označení Dm6-18 001a byla v provozu přibližně do roku 1957.

Komentáre

Pridaj komentár