Drezína podobného určení, jako výše uvedené vozidlo Laurin a Klement, byla vyrobena v roce 1927 s označením M 170.001. Byla osazena šestiválcovým vodou chlazeným benzínovým motorem Tatra o výkonu cca 48 kW s mechanickou převodovkou, od níž se výkon na zadní nápravu přenášel řetězovým převodem. Mechanicky vysouvatelný stojan umožňoval nadzvednutí vozidla nad kolej a jeho otočení. V prostorném 

Drezína podobného určení, jako výše uvedené vozidlo Laurin a Klement, byla vyrobena v roce 1927 s označením M 170.001. Byla osazena šestiválcovým vodou chlazeným benzínovým motorem Tatra o výkonu cca 48 kW s mechanickou převodovkou, od níž se výkon na zadní nápravu přenášel řetězovým převodem. Mechanicky vysouvatelný stojan umožňoval nadzvednutí vozidla nad kolej a jeho otočení. V prostorném oddíle, odděleném skleněnou stěnou od řidiče a doprovodu, bylo 6 míst (cestující seděli po třech proti sobě) s konferenčním stolkem uprostřed. K dorozumívání mezi řidičem a oddílem sloužil „hadičkový“ telefon. Drezína, původně dodaná pro jízdy prezidenta republiky, byla později označena A 170.001 a sloužila ponejvíce pro jízdy ministerských úředníků. Byla garážována na pražském Wilsonově nádraží a původně zařazena jako hnací vozidlo u lokomotivní sekce. Vyřazena byla až v roce 1963.

Komentáre

Pridaj komentár