Dvounápravové stroje AL 204 byly určeny k směrové úpravě koleje. V polovině 60. let byly dovezeny celkem dvě „směrovačky“, které provozovaly TSS Ústí nad Labem a TSS Olomouc. Byly vybaveny měřicím zařízením pro směrovou úpravu, dvoutětivovým směrovacím systémem, který byl založen na principu srovnávání vzepětí nad dvěma různě dlouhými tětivami, vycházejícími
Dvounápravové stroje AL 204 byly určeny k směrové úpravě koleje. V polovině 60. let byly dovezeny celkem dvě „směrovačky“, které provozovaly TSS Ústí nad Labem a TSS Olomouc. Byly vybaveny měřicím zařízením pro směrovou úpravu, dvoutětivovým směrovacím systémem, který byl založen na principu srovnávání vzepětí nad dvěma různě dlouhými tětivami, vycházejícími z jednoho bodu (poměr vzepětí je v koleji s neměnnou křivostí konstantní, v přechodnicích a v přechodech přímá – oblouk je proměnný, a musí se proto využívat korekce dle tabulek). Dlouhá tětiva, tvořená ocelovým lankem délky 24 m, procházela pod celým strojem, krátká tětiva měla délku 12 m a byla vedena od středu stroje k zadnímu vozíku. Toto uspořádání umožňovalo využití dvou krátkých tětiv na stroji a tím práci oběma směry. Tětivy byly napnuty mezi vozíky směrovacího systému, při práci spuštěnými na kolej a pneumaticky přitlačenými k řídícímu kolejnicovému pásu. Přední a zadní vozík byly při práci se strojem spojeny rozpěrnými tyčemi. Směrová úprava koleje probíhala uprostřed mezi nápravami stroje pomocí dvou dvojic sklopných vzpěrných ramen ukončených tlačnými hlavicemi, které po sklopení ramen do pracovní polohy působily z vnějších stran koleje na stojiny kolejnic. Ramena byla uložena v rámu, který byl hydraulicky příčně posuvný a pro usnadnění směrového posunu koleje v obtížných podmínkách byl vybaven vibrací, která se v praxi téměř nevyužívala. Směrování řídil strojník ručním ventilem podle analogového indikátoru, udávajícího výstup z měření dvoutětivového systému – odchylku od požadovaného poměru vzepětí. Úpravu směrové polohy stroj prováděl každých 3 – 5 m; při pojezdu stroje byla ramena zdvižena do přepravní polohy. Po obou stranách byly dva zhutňovače štěrku za hlavami pražců, zavěšené v blízkosti dvojkolí; používala se vždy zadní dvojice ve směru práce. Stroj byl osazen vzduchem chlazeným vznětovým čtyřválcovým motorem Deutz a měl jednu hnací nápravu, přenos hnací síly v jízdním režimu byl mechanický, při práci byl zdrojem krouticího momentu hydromotor. Tlakovzdušná brzda, působící na obě nápravy, byla ovládána pedálem, ruční vřetenová brzda působila na jedno dvojkolí. Brzda byla kotoučová. Stroj nebylo možno spojovat s dalšími vozidly.
Délka stroje v přepravní poloze byla přibližně 13,5 m, v pracovní poloze cca 24,5 m, rozvor 7 m, hmotnost 15 t, maximální rychlost 65 km/h a pracovní výkon do 500 m/hod.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
