Univerzální podbíječka střední kategorie, určená zejména pro vlečková kolejiště. V roce 1974 byla dodána Třineckým železárnám, odkud ji odkoupila společnost VP, dnes Arcelor Mittal, Frýdek-Místek. Před nasazením u nového provozopvatele byla rekonstruována u MTH Praha, závod Brno a nyní je v ČR označena jako typ Beaver 73.2. Díky podvozkovému uspořádání pojezdu je stroj schopen průjezdu obloukem o 

Univerzální podbíječka střední kategorie, určená zejména pro vlečková kolejiště. V roce 1974 byla dodána Třineckým železárnám, odkud ji odkoupila společnost VP, dnes Arcelor Mittal, Frýdek-Místek. Před nasazením u nového provozopvatele byla rekonstruována u MTH Praha, závod Brno a nyní je v ČR označena jako typ Beaver 73.2. Díky podvozkovému uspořádání pojezdu je stroj schopen průjezdu obloukem o poloměru až 20 m a práce v oblouku o minimálním poloměru 40 m. Jeho rám je vyklenutý nahoru. Nivelační systém je lankový s uspořádáním do „V“, jeho přední bod je na vozíku s nekrytým stanovištěm obsluhy, sunutém pomocí rozpěrných tyčí před strojem. Směrovací systém je jednotětivový. Za předním podvozkem je hnací motor Deutz o výkonu cca 90 kW a zdrojová skupina hydrauliky. Zvedací zařízení je podélně posuvné; vlastní zdvih koleje zajišťují háky po zaklesnutí zevně za hlavy kolejnic. Podbíječka je osazena dvěma výhybkovými podbíjecími agregáty s 8 výklopnými pěchy. Přenos výkonu je hydrostatický, od hydromotoru jsou přes mechanickou převodovku a řetězový převod poháněny v jízdním i v pracovním režimu obě nápravy zadního podvozku. Kabina stroje je situována nad zadním podvozkem a je vybavena pracovním i jízdním stanovištěm. Za kabinou nad zadním čelníkem je malá plošina. Podbíječka je vybavena přímočinnou zdržovou brzdou a pružinovou zajišťovací brzdou, působící na všechna kola předního podvozku.

Délka stroje v přepravní poloze je 9,45 m, v pracovní cca 12,5 m, celková hmotnost 17 t, vzdálenost otočných čepů podvozků 6,3 m a maximální rychlost stroje 35 km/h.

Komentáre

Pridaj komentár