Univerzální podbíječka středně těžké kategorie byla určena zejména pro práce na vedlejších tratích a na vlečkových kolejištích; stroje tohoto typu provozovány na vlečkách Poldi Kladno (vyrobena v roce 1973, dnes provozuje AWT, dříve OKD doprava), Škody Plzeň (vyrobena v roce 1978, později odkoupen firmou Viamont DSP, která jej po několika letech prodala do Polska) a na vlečkách Hnědouhelných 

Univerzální podbíječka středně těžké kategorie byla určena zejména pro práce na vedlejších tratích a na vlečkových kolejištích; stroje tohoto typu provozovány na vlečkách Poldi Kladno (vyrobena v roce 1973, dnes provozuje AWT, dříve OKD doprava), Škody Plzeň (vyrobena v roce 1978, později odkoupen firmou Viamont DSP, která jej po několika letech prodala do Polska) a na vlečkách Hnědouhelných dolů a briketáren (HDB) Sokolov (dodána v roce 1978). Tyto podbíječky nejsou vhodné pro úpravu těžkého železničního svršku. Zatímco výhybkové podbíjecí agregáty a zvedací zařízení jsou stejného provedení jako u strojů série 07, nivelační a směrovací zařízení jsou zjednodušená. Rám podbíječky je lehké konstrukce. Přední bod nivelačního zařízení s lanky, uspořádanými do „V“, je nastavitelný na jednoosém vozíku, sunutém při práci před podbíječkou. Směrovací zařízení ovládá obsluha manuálně podle indikátoru směrové polohy koleje. Podbíječky byly osazeny čtyřválcovým motorem Deutz. Za motorovým prostorem a zvedacím a směrovacím zařízením jsou dva výhybkové podbíjecí agregáty, které nejsou příčně posuvné. Za nimi nad hnací nápravou, poháněnou hydromotorem přes řetězový převod, je kabina obsluhy se stanovišti pro práci i pro jízdu. Stroj není vybaven táhlovým a narážecím ústrojím, má špalíkovou brzdu přímočinnou a brzdu ruční soustavy Knorr. Kladenský stroj prošel rekonstrukcí, v rámci které osazen motor Tatra T 928 a dostal typové označení Beaver 73.1W.

Délka stroje 73W v přepravní poloze je 11 m, v pracovní sestavě přibližně 15 m, rozvor 5 m, hmotnost 18,84 t a maximální rychlost 40 km/h. Stroj 73.1W má délku v přepravní poloze 8,34 m a hmotnost 15, 74 t, rzvor a maximální rychlost zůstaly zachovány.

Komentáre

Pridaj komentár