„Blakones“
Začátkem 50. let byl pro mostní stavitelství vyvinut dvoukonzolový jeřáb Blakones. Tvořil jej pevný oboustranný výložník, uložený na dvou třínápravových podvozcích, pocházejících z vozů řady Px. Ty byly v horní části upraveny příslušnou nástavbou a osazeny tažným a narážecím ústrojím. Jejich vzdálenost bylo možno měnit. Mostní nosníky o maximální délce 26
Začátkem 50. let byl pro mostní stavitelství vyvinut dvoukonzolový jeřáb Blakones. Tvořil jej pevný oboustranný výložník, uložený na dvou třínápravových podvozcích, pocházejících z vozů řady Px. Ty byly v horní části upraveny příslušnou nástavbou a osazeny tažným a narážecím ústrojím. Jejich vzdálenost bylo možno měnit. Mostní nosníky o maximální délce 26 m byly ze zásobovacího vozu odebírány pod zadním výložníkem a přesouvaly se do přední části, kde byly ukládány. Výložník nebylo možno natáčet do stran a tak bylo nutno nosníky po uložení příčně posouvat. Nosnost jeřábu byla 10, 15 nebo 25 t při vyložení 13,5, 11,27 nebo 7,96 m v závislosti na vzájemné vzdálenosti podvozků. Pro ČSD byla předpokládána výroba čtrnácti jeřábů, skutečný počet vyrobených kusů, který byl zřejmě nižší, se nepodařilo zjistit. Kromě ČSD tyto jeřáby používalo také železniční vojsko. Provoz těchto strojů byl ukončen v roce 1972.
Celková délka konstrukce jeřábu byla 44,2 m a základní (minimální, přepravní) vzdálenost otočných čepů podvozků byla 9,15 m.
Súvisiace
Obrázky
Komentáre
Pridaj komentár
