Dvoucestný stavební stroj, vyrobený na bázi kolového rypadla Ceterpillar, má uspořádání pojezdu podle varianty a), systém „guma-ocel“. Přední i zadní kolejový adaptér jsou jednonápravové a jsou provedeny tak, aby sledovaly výkyvy přední a zadní kolové nápravy rypadla. Kolejové adaptéry jsou vloženy mezi rám stroje a radlici resp. rám stroje a rám opěr. Kola adaptérů o 

Dvoucestný stavební stroj, vyrobený na bázi kolového rypadla Ceterpillar, má uspořádání pojezdu podle varianty a), systém „guma-ocel“. Přední i zadní kolejový adaptér jsou jednonápravové a jsou provedeny tak, aby sledovaly výkyvy přední a zadní kolové nápravy rypadla. Kolejové adaptéry jsou vloženy mezi rám stroje a radlici resp. rám stroje a rám opěr. Kola adaptérů o průměru 400 mm byla dodána jak s železničním jízdním profilem, tak i profilem pro dráhu tramvajovou. Ovládání pohybů kolejových adaptérů je z kabiny strojníka, v níž je rovněž indikován přítlak železničních kol. V zadní části je rypadlo doplněno čelní radlicí. Jeden stroj tohoto typu byl dodán Ostravským dopravním stavbám, dnes Eurovia, později byla vyráběna i verze pro rozchod 1 520 mm.

            Hmotnost vozidla je cca 14,5 t, délka 5,43 m, rozvor kolejových adaptérů 4,10 m a maximální rychlost 20 km/h.

Komentáre

Pridaj komentár