Stejně jako Desec TL 50, ani tento stroj není speciálním kolejovým vozidlem. Je stejného určení jako jeho předchůdce a shodné je i jeho technologické využití. Mezi hlavní zdokonalení patří hlavní motor Deutz o výkonu 146 kW a pomocný o výkonu 32 kW, výkonnější hydraulická soustava, gumové pásy pro zamezení poškozování přejížděných překážek, dva jeřáby
Stejně jako Desec TL 50, ani tento stroj není speciálním kolejovým vozidlem. Je stejného určení jako jeho předchůdce a shodné je i jeho technologické využití. Mezi hlavní zdokonalení patří hlavní motor Deutz o výkonu 146 kW a pomocný o výkonu 32 kW, výkonnější hydraulická soustava, gumové pásy pro zamezení poškozování přejížděných překážek, dva jeřáby Palfinger na koncích stroje, dva navijáky a zvětšená palivová i hydraulická nádrž. Otáčení a zamykání pásů je hydraulické. Ovládání pokladače je dálkové. Maximální délka zavěšeného břemene může být 34, šířka 4,7 m a hmotnost 36 t.V roce 2011 zakoupila jeden stroj tohoto typu společnost SKANSKA.
Pracovní délka stroje je 16,85 až 25,85 m, hmotnost 52 t. Při přepravě se zavěšeným břemenem je přepravní rychlost 18 m/min, bez břemene 36 m/min.
Súvisiace
Obrázky
Ostatné
Komentáre
Pridaj komentár
Na zlepšenie našich služieb používame cookies. O ich používaní a možnostiach nastavenia sa dozviete viac v Zásadách ochrany osobných údajov
