Stejně jako Desec TL 50, ani tento stroj není speciálním kolejovým vozidlem. Je stejného určení jako jeho předchůdce a shodné je i jeho technologické využití. Mezi hlavní zdokonalení patří hlavní motor Deutz o výkonu 146 kW a pomocný o výkonu 32 kW, výkonnější hydraulická soustava, gumové pásy pro zamezení poškozování přejížděných překážek, dva jeřáby 

            Stejně jako Desec TL 50, ani tento stroj není speciálním kolejovým vozidlem. Je stejného určení jako jeho předchůdce a shodné je i jeho technologické využití. Mezi hlavní zdokonalení patří hlavní motor Deutz o výkonu 146 kW a pomocný o výkonu 32 kW, výkonnější hydraulická soustava, gumové pásy pro zamezení poškozování přejížděných překážek, dva jeřáby Palfinger na koncích stroje, dva navijáky a zvětšená palivová i hydraulická nádrž. Otáčení a zamykání pásů je hydraulické. Ovládání pokladače je dálkové. Maximální délka zavěšeného břemene může být 34, šířka 4,7 m a hmotnost 36 t.V roce 2011 zakoupila jeden stroj tohoto typu společnost SKANSKA.

Komentáre

Pridaj komentár