Prvním typem dieselelektrického jeřábu z produkce závodu S. M. Kirova v Lipsku, který byl u ČSD zařazen do provozu, byl v roce 1951 jeřáb EDK 10/1. Na jeho výrobě, zejména pojezdové části, se částečně podílela i vagónka Dessau. Jeřáby byly u ČSD určeny především k zauhlování parních lokomotiv a k dalším pracím v lokomotivních depech, ale používaly se také na
Prvním typem dieselelektrického jeřábu z produkce závodu S. M. Kirova v Lipsku, který byl u ČSD zařazen do provozu, byl v roce 1951 jeřáb EDK 10/1. Na jeho výrobě, zejména pojezdové části, se částečně podílela i vagónka Dessau. Jeřáby byly u ČSD určeny především k zauhlování parních lokomotiv a k dalším pracím v lokomotivních depech, ale používaly se také na skládkách štěrku. Ve značném rozsahu byly nasazoványi na vlečkách k překládání sypkých materiálů a různých břemen. K tomu účelu sloužila přídavná zařízení jeřábu – magnet a především drapák. Při zauhlování a na skládkách štěrku se s výhodou využíval elektrický pohon jeřábu z veřejné sítě 380/400V, 50Hz. Při tomto způsobu napájení je k jeřábu připojen jednoosý návěs resp. dvouosý vozík (rovněž přídavné zařízení), na němž je umístěn buben s napájecím kabelem délky až 150 m, který se v závislosti na pracovním pojezdu jeřábu automaticky navíjí (odvíjí). Rám vozu jeřábu je uložen na dvou dvounápravových podvozcích a je vybaven ruční mechanickou aretací podvozků. Výložník je příhradové nýtované konstrukce, při přepravě jeřábu spočívá na ochranném plošinovém voze. EDK 10/1 byly původně vybaveny motorem IFA EM 4-15-1 o výkonu 44 kW, který byl u většiny strojů v rámci oprav vyměněn za motor Škoda 4 S 110 z ČKD Hořovice o výkonu 44 kW. Provozní brzda je elektrohydraulická, samočinná brzda je soustavy Božič. Dodávky těchto jeřábů probíhaly do roku 1956 a celkem jich bylo dovezeno přibližně 40, přičemž se v některých detailech vzájemně odlišují. Stroje jsou u různých vlastníků v provozu i v současnosti. Nosnost jeřábu je 6,5 t při vyložení 6 až 8,6 m od osy otoče, při vyložení 17,5 m je nosnost 2,3 t.
Hmotnost jeřábu je cca 60 t, délka přes nárazníky (bez výložníku) je 8,49 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 3,34 m, maximální rychlost při přepravě výložníkem vzad 65 km/h, výložníkem vpřed 50 km/h a maximální rychlost vlastním pohonem je 60 m/min.
Súvisiace
Obrázky
Výrobné číslo / evidenčné číslo: 201
Komentáre
Pridaj komentár
Na zlepšenie našich služieb používame cookies. O ich používaní a možnostiach nastavenia sa dozviete viac v Zásadách ochrany osobných údajov