Potřeba uspokojivě vyřešit manipulaci s částmi výhybek na dřevěných pražcích pod trolejovým vedením vedla výrobce k vývoji jeřábů určených zejména pro tuto činnost. Nejrozšířenějším z nich je typ EDK 300/5. Jeho konstrukce umožňuje práci bez protizávaží. Výložník je třídílný teleskopický a je možno s ním manipulovat v každé pracovní poloze pod zatížením. Otáčení jeřábu, zdvih a vysouvání výložníku jsou ovládány hydraulicky.
Potřeba uspokojivě vyřešit manipulaci s částmi výhybek na dřevěných pražcích pod trolejovým vedením vedla výrobce k vývoji jeřábů určených zejména pro tuto činnost. Nejrozšířenějším z nich je typ EDK 300/5. Jeho konstrukce umožňuje práci bez protizávaží. Výložník je třídílný teleskopický a je možno s ním manipulovat v každé pracovní poloze pod zatížením. Otáčení jeřábu, zdvih a vysouvání výložníku jsou ovládány hydraulicky. Na stroji je instalován omezovač momentu břemene, který na základě obsluhou zvolené pracovní varianty jeřábu (práce s opěrami, bez opěr ap.) zabrání automaticky jeho přetížení. Pro zavěšování břemen je jeřáb vybaven traverzou. Zdrojem energie je vznětový motor IFA o výkonu 101,5 kW s generátorem. EDK 300/5 je možno napájet také z vnějšího zdroje 380/400 V, 50 Hz. Oba třínápravové podvozky mají vnitřní nápravy hnací. Jeřáb nemá ochranný ani protizávažový vůz. Maximální nosnost je 50 t při vyložení 6,5 m od osy otoče a klesá na 10 t při maximálním vyložení 18 m. Jeřáb může pracovat i na koleji s převýšením 100 mm. V letech 1984 až 1990 bylo pro výkonné jednotky traťového hospodářství ČSD dovezeno 13 zástupců tohoto typu, další zakoupily i Nová huť (dnes Arcelor Mittal) Ostrava, Třinecké železárny, Slovnaft Bratislava a ŽS Bratislava. V ČR byly dva jeřáby odprodány firmě Tomi Remont Prostějov, jeden jako nehodový provozuje DKV České Budějovice a další čtyři stroje jsou v provozu u TSS. Na Slovensku jsou v provozu čtyři kusy. U jeřábu Arcelor Mittal byla v roce 2009 provedena rekonstrukce, spočívající v úpravě elektroinstalace a v náhradě původního motoru IFA za motor Perkins o výkonu 93,6 kW. Stroj dostal po rekonstrukci typové označení EDK 300/5.1. V roce 2005 prošel rekonstrukcí také jeřáb Třineckých železáren; ta byla zaměřena zejména na hydraulický systém jeřábu a k přeznačení typu nedošlo.
Hmotnost jeřábu je 100 t, délka přes nárazníky 12,51 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 5,7 m, rozvor podvozku 3,1 m, maximální rychlost při přepravě 100 km/h byla administrativně snížena na 50 km/h oběma směry a nejvyšší rychlost vlastním pohonem je 100 m/min.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
