Dvounápravový měřicí vůz geometrické polohy koleje byl zakoupen jako náhrada za dosluhující typ Pv-6. Podobně jako Pv-6 měří rozchod koleje, převýšení a zborcení koleje, výšku a směr kolejnicových pasů, vzdálenost a výšku napájecí kolejnice a navíc bezkontaktně vlnkovitost, profil a opotřebení hlav kolejnic. Měření lze provádět při jízdě oběma směry. Do grafu mohou být zaznamenávány 

Dvounápravový měřicí vůz geometrické polohy koleje byl zakoupen jako náhrada za dosluhující typ Pv-6. Podobně jako Pv-6 měří rozchod koleje, převýšení a zborcení koleje, výšku a směr kolejnicových pasů, vzdálenost a výšku napájecí kolejnice a navíc bezkontaktně vlnkovitost, profil a opotřebení hlav kolejnic. Měření lze provádět při jízdě oběma směry. Do grafu mohou být zaznamenávány polohy významných bodů, např. hektometrických značek, výhybek ap. Mechanickou část měřicího zařízení tvoří tři měřicí nápravy, které jsou v přepravní poloze zavěšeny pod rámem vozu a při měření jsou spuštěny a pneumatickými válci přitlačovány ke kolejnicím. Měřené hodnoty jsou převáděny na elektrické signály, které se zpracovávají, vyhodnocují a ukládají prostřednictvím průmyslového PC. Stroj je vybaven motorem Deutz o výkonu 300 kW a hydrostatickým přenosem výkonu na přední nápravu. Zdrojem stlačeného vzduchu jsou dva kompresory Knorr, které jsou součástí pohonného agregátu. Elektrická energie je vyráběna alternátorem. V kabině, která se nachází v zadní polovině vozu, jsou dvě stanoviště strojvedoucího, umístěná diagonálně na pravé straně ve směru jízdy. Měřicí vůz je vybaven brzdovou soustavou Knorr – brzdou samočinnou, přímočinnou a nouzovou. Hnací kola jsou brzděna špalíky jednostranně, hnaná kola oboustranně. Zajišťovací brzda je pružinová. Vůz má táhlové a narážecí ústrojí normální stavby. Zkušební provoz měřicího vozu byl zahájen v únoru 2004, od června 2006 je nasazen v normálním provozu.

Hmotnost vozu je 26 t, délka 12,82 m, rozvor 5 m a maximální rychlost při jízdě i měření 40 km/h.

Komentáre

Pridaj komentár