Toto dvoucestné vozidlo je koncipováno pro jízdu a práci na komunikacích a vlečkových kolejích v hnědouhelných dolech jako provozně flexibilnější náhrada motorových vozíků MUV 69. Při schvalování bylo typově označeno ID AgoDuo–V. Jeho pojezd po koleji je uspořádání a1), systému „guma-ocel“, tj. jízdu i brzdění zabezpečuje tření mezi zadními pneumatikami a kolejí. Přední kolejový adaptér je 

Toto dvoucestné vozidlo je koncipováno pro jízdu a práci na komunikacích a vlečkových kolejích v hnědouhelných dolech jako provozně flexibilnější náhrada motorových vozíků MUV 69. Při schvalování bylo typově označeno ID AgoDuo–V. Jeho pojezd po koleji je uspořádání a1), systému „guma-ocel“, tj. jízdu i brzdění zabezpečuje tření mezi zadními pneumatikami a kolejí. Přední kolejový adaptér je za přední silniční nápravou automobilu a spolu s její aretací zabezpečuje předepsanou výšku předních pneumatik nad temenem kolejnice. Zadní kolejový adaptér je za zadními koly automobilu. Při jízdě po silnici je velkou výhodou zachování nájezdových úhlů. Pro provoz na železnici je automobil vybaven reverzní převodovkou k jízdě stroje stejnou rychlostí vpřed i vzad. Pro sledování rychlosti, provozních a poruchových stavů slouží elektronická zobrazovací jednotka. Manipulace s kolejovými adaptéry jakož i pracovní pohyby mechanismů jsou zajišťovány hydraulicky a ovládány elektricky z kabiny řidiče. Vozidla jsou vybavena (mimo výrobního č. 05) doplňkovou přímočinnou brzdou. Pro bezpečnou jízdu je vozidlo opatřeno kamerovým systémem CCTV a barevným LCD displejem. Na šasi je namontován valník se sklopnými bočnicemi, variantně např. skříňová nástavba. Čtyři dvoucestná vozidla tohoto typu zakoupila od roku 2006 Mostecká uhelná společnost. Jedno typově shodné silniční vozidlo ve skříňovém provedení bylo v roce 2008 upraveno na dvoucestné pro potřeby firmy Skanska a při schvalování typově označeno ID AgoDuo–S.

Komentáre

Pridaj komentár