Dvounápravová ASP pro podbíjení jednotlivých pražců s 16 podbíjecími pěchy je určena pro úpravu polohy koleje i výhybek. Zadní náprava stroje je podélně posuvná, což umožňuje zvětšení rozvoru v pracovní poloze cca o 1 m. Podbíječka může upravovat koleje se všemi tvary železničního svršku, výhybky a kolejová křížení pouze na dřevěných pražcích. Stroj není vybaven tažným a narážecím ústrojím. 

Dvounápravová ASP pro podbíjení jednotlivých pražců s 16 podbíjecími pěchy je určena pro úpravu polohy koleje i výhybek. Zadní náprava stroje je podélně posuvná, což umožňuje zvětšení rozvoru v pracovní poloze cca o 1 m. Podbíječka může upravovat koleje se všemi tvary železničního svršku, výhybky a kolejová křížení pouze na dřevěných pražcích. Stroj není vybaven tažným a narážecím ústrojím. Při práci podbíječka sune pomocí kloubově uspořádaných rozpěrných táhel a vozíků předsunutý vozík, na němž jsou vysílače paprsků nivelačního a směrovacího systému stroje. Za přední nápravou se nachází zdrojová skupina s hnacím motorem Cummins 6 CTA 8.3.C o výkonu 162 kW a za ní zvedací a směrovací zařízení. Podbíjecí agregáty, situované před pracovní kabinou, jsou stejného uspořádání jako u ASP Tamper a jsou rovněž příčně posuvné po dvou nosnících, což při úpravě výhybek umožňuje boční vysunutí agregátu až o cca 0,65 m. Kabina s pracovním místem obsluhy a s jízdním stanovištěm je umístěna vzadu. Jediný stroj tohoto typu je v majetku MTH Praha a byl několik let nasazen zejména v obvodu bývalé TD Litoměřice (později SDC Litoměřice resp.Ústí nad Labem). Podbíječku lze svěšovat s jiným vozidlem pouze pomocí tuhé spojky, není konstruována pro tažení zátěže. Je vybavena brzdou přímočinnou a pružinovou zajišťovací brzdou. V současnosti je již jako neprovozní odstavena v areálu majitele v Hranicích na Moravě.

Délka stroje v přepravní poloze je 15 m, v pracovní cca 18 m, rozvor v přepravní poloze 8,23 m a v pracovní cca 9,25 m, hmotnost 28 t, maximální rychlost 40 km/h a pracovní výkon při úpravě koleje až 600 m/h.

Komentáre

Pridaj komentár