Motorový plošinový vůz je určen k přetahování svazků kolejových polí po soupravě vozů s válečkovou dráhou k nebo od jeřábu UK/25, případně k posunu s plošinovými vozy. Pro přesun kolejových polí je vybaven válečkovou dráhou stejného provedení jako u plošinových vozů a dvěma lanovými navijáky pro přetahy svazků kolejových polí. Má dva hnací motory typu D 6, každý o výkonu 121
Motorový plošinový vůz je určen k přetahování svazků kolejových polí po soupravě vozů s válečkovou dráhou k nebo od jeřábu UK/25, případně k posunu s plošinovými vozy. Pro přesun kolejových polí je vybaven válečkovou dráhou stejného provedení jako u plošinových vozů a dvěma lanovými navijáky pro přetahy svazků kolejových polí. Má dva hnací motory typu D 6, každý o výkonu 121 kW, s generátory a hnací dvounápravové podvozky s elektrickým přenosem výkonu na všechny nápravy. Ovládací stanoviště stroje jsou umístěna bočně na obou stranách MPD; každé je vybaveno demontovatelnou sedačkou, která u aktivovaného stanoviště překračuje obrys vozidla. Brzdový systém je soustavy Kazancev. Původní samočinná brzda se neužívala, jelikož se jednalo o brzdu u ČSD nezavedeného typu, využívala se (podobně jako u jeřábů UK 25) jen přímočinná brzda a průběžné potrubí.Vzhledem ke skutečnosti, že MPD byly dodávány ve značném časovém rozpětí, od poloviny 60. až do konce 80. let, se některé stroje od sebe částečně odlišují. Snaha o modernizaci těchto vozidel vedla v polovině 90. let k jejich rekonstrukcím. U pěti vozů MPD byly upraveny vzduchové rozvody a vozy v ČR označeny jako verze MPD.1. Na takto upraveném voze výrobního čísla 1040 byly v roce 2004 nahrazeny motory D6 jedním motorem Liaz M1.2 AM 637 K, což vedlo k jeho označení MPD.2. Uvedené rekonstrukce provedla TSS. Vlastní hmotnost motorového plošinového vozu je přibližně 39 t, délka 16,8 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 11,5 m, nosnost vozu při rychlosti 5 km/h je 45 tun a při přepravě se v závislosti na konkrétním stroji pohybuje od 32 do 36 tun. Maximální rychlost vlastním pojezdem je ve stanici 20 resp. na širé trati 30 km/h, při zařazení do vlaku byla nejvyšší rychlost 50 km/h, od roku 2010 je v ČR schválená rychlost 70 km/h.
Súvisiace
Obrázky
Výrobné číslo / evidenčné číslo: 1040 MPD.2
Komentáre
Pridaj komentár
Spravujte súhlas so súbormi cookie
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.