MTM 401 je svým charakterem dvoucestným vozidlem s uspořádáním pojezdu a1). Jediný stroj tohoto typu byl zařazen do provozu u OKD Doprava pravděpodobně v roce 1976. Základním vozidlem byl traktor Massey–Ferguson se vznětovým motorem Perkins o výkonu 45,5 kW, doplněný dvěma železničními nápravami pro jízdu po kolejích. Při ní byly přední pneumatiky vyzdviženy nad kolej, zadní 

MTM 401 je svým charakterem dvoucestným vozidlem s uspořádáním pojezdu a1). Jediný stroj tohoto typu byl zařazen do provozu u OKD Doprava pravděpodobně v roce 1976. Základním vozidlem byl traktor Massey–Ferguson se vznětovým motorem Perkins o výkonu 45,5 kW, doplněný dvěma železničními nápravami pro jízdu po kolejích. Při ní byly přední pneumatiky vyzdviženy nad kolej, zadní sloužily pro pohon i brzdění. Stroj byl víceúčelový – vpředu byl zavěšen štěrkový pluh, na zádi traktoru rám s dvěma podbíjecími agregáty, osazenými 2 x 4 podbíjecími pěchy. Za nimi bylo na stejném rámu upevněno zdvihací zařízení, jehož háky se při zdvihu koleje zaklesly pod paty kolejnic. Při zdvihu se zdvihací zařízení pomocí dvou hydraulických válců opíralo o štěrk v mezipražcovém prostoru. Stroj byl vybaven rovněž přesným kyvadlem pro kontrolu převýšení. Zdvih koleje se řídil pomocí optiky, obsluhované dalším pracovníkem; zvedací zařízení se v provozu příliš neosvědčilo, a proto bylo ze stroje demontováno. V kabině traktoru bylo na stanovišti řidiče doplněno ovládání štěrkového pluhu (při jízdě traktoru vpřed) a vzadu za ním, při otočení sedadla do protisměru, přibylo ovládání zdvihu koleje a podbíjení (při jízdě stroje vzad).

Celková hmotnost stroje MTM 401 byla cca 7 t a jeho délka cca 7,2 m. Rychlost jízdy na koleji byla až 30 km/h.

Komentáre

Pridaj komentár