Po úspěšné rekonstrukci DGKu 5 na MPV 22 přistoupila společnost TSS také k rekonstrukci MUV 69. Ta spočívá zejména ve výměně kabiny, motoru a změně přenosu výkonu. Kabina je určena pro přepravu šesti pracovníků, ovládací pulty jsou umístěny do kříže. Její vytápění je teplovodní, ze dvou nezávislých zdrojů a horkovzdušné. Dveře jsou posuvné, přičemž jsou v nich otevíratelná 

Po úspěšné rekonstrukci DGKu 5 na MPV 22 přistoupila společnost TSS také k rekonstrukci MUV 69. Ta spočívá zejména ve výměně kabiny, motoru a změně přenosu výkonu. Kabina je určena pro přepravu šesti pracovníků, ovládací pulty jsou umístěny do kříže. Její vytápění je teplovodní, ze dvou nezávislých zdrojů a horkovzdušné. Dveře jsou posuvné, přičemž jsou v nich otevíratelná okna pro možnost větrání a komunikace. Je použit vodou chlazený motor Deutz TCD 2012 o výkonu 96 kW, přenos hnací síly na obě nápravy je hydrostatický. Vozík má pracovní a přepravní pojezdový režim. Hydrostatický pohon umožňuje také brzdění stroje. Brzdový systém byl upraven a charakterizují jej širší brzdové kotouče s vnitřním vzduchovým chlazením. Zajišťovací brzda je pružinová a působí na obě nápravy. Stroj je vybaven pískovacím zařízením přední nápravy a je upraven pro montáž odnímatelné nástavby SFK 31, tvořené sněhovou frézou a pluhem, která se ovšem v provozu neuplatnila. Rekonstrukce byla zahájena v roce 2010 a vozík byl do provozu uveden v roce 2011.

Komentáre

Pridaj komentár