Rekonstrukce MUV 69 na typ MUV 71 spočívá zejména v osazení nové kabiny, v níž lze přepravovat kromě řidiče pět osob a ve výměně motoru za VM MOTORI D 704 LTE s výkonem 65 kW. Přenos výkonu je mechanický se čtyřstupňovou trakční převodovkou Praga 5 S34.00, řazení převodových stupňů je elektropneumatické pomocí tlačítek. Brzdový systém je 

Rekonstrukce MUV 69 na typ MUV 71 spočívá zejména v osazení nové kabiny, v níž lze přepravovat kromě řidiče pět osob a ve výměně motoru za VM MOTORI D 704 LTE s výkonem 65 kW. Přenos výkonu je mechanický se čtyřstupňovou trakční převodovkou Praga 5 S34.00, řazení převodových stupňů je elektropneumatické pomocí tlačítek. Brzdový systém je tlakovzdušný, brzda kotoučová, automobilového typu, vozidlo je také vybaveno zajišťovací pružinovou brzdou. První MUV 71, určený pro Sokolovskou uhelnou společnost, byl představen v září 2003 na 45. Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Je vybaven hydraulickou rukou HR 3001, umístěnou za kabinou. Druhý a čtvrtý vozík byly dodány v letech 2004 a 2005 Českým drahám (nyní jsou provozovány u SŽDC) a oba jsou vybaveny hydraulickou rukou HIAB na zadním čelníku. Třetí a pátý stroj opět Sokolovské uhelné společnosti byly dokončeny v letech 2005 a 2009. MUV 71.003 je součástí vakuového nakladače FATRAVAC 250 RD a na své plošině má umístěnu vakuovou filtrační jednotku. MUV 71.005 na plošině nese nádrž na 6 000 l nafty. V roce 2010 na něm byl vyměněn motor za Caterpillar CAT C 4.4 včetně převodovky a spojky a vozidlo bylo přeznačeno na MUV 71.1.005.
                Vozík v základním provedení má hmotnost 9,8 t, celkovou délku 7,03 m, rozvor 4,20 m a maximální rychlost 40 km/h. Vozík s výrobním číslem 5 má délku 6,39 m a hmotnost 10,6 t.

Komentáre

Pridaj komentár