Na základě úspěšných výsledků ověřování georadarové metody diagnostikování železničního spodku byla v roce 2002 provedena drobná úprava měřicího vozu železničního svršku SSSR číslo 016 po jeho odstavení z provozu v roce 1998 pro měření georadarovou metodou. Měřicí vůz železničního spodku byl provozován pouze krátce; vývoj měřicí techniky, předpisové upřesnění efektivního provozního využití diagnostiky železničního spodku georadarovou metodou 

Na základě úspěšných výsledků ověřování georadarové metody diagnostikování železničního spodku byla v roce 2002 provedena drobná úprava měřicího vozu železničního svršku SSSR číslo 016 po jeho odstavení z provozu v roce 1998 pro měření georadarovou metodou. Měřicí vůz železničního spodku byl provozován pouze krátce; vývoj měřicí techniky, předpisové upřesnění efektivního provozního využití diagnostiky železničního spodku georadarovou metodou a zejména ekonomické důvody vedly k upřednostnění využití přenosného georadaru, využívaného současně s měřením železničního svršku či trakčního vedení. Vůz byl vybaven podvozky původního typu Görlitz VI, dostal označení 80 54 330 0 002-5 a do roku 2011, kdy byl sešrotován, byl odstaven bez dalšího využití v žst. Jaroměř.  

Komentáre

Pridaj komentár