Směrovací stroje PRM 3 E, dovezené v malém počtu koncem 60. a počátkem 70.let, byly modernizovanou verzí stroje typu PRM 1. Úpravy vůči předcházejícímu typu byly vyvolány zejména nutností vyhovět vyšším nárokům na pracovní prostředí obsluhy a na vzhled vozidla. Nejvýraznější změnou je upravené zvedací a směrovací zařízení, kabina pro obsluhu 

             Směrovací stroje PRM 3 E, dovezené v malém počtu koncem 60. a počátkem 70.let, byly modernizovanou verzí stroje typu PRM 1. Úpravy vůči předcházejícímu typu byly vyvolány zejména nutností vyhovět vyšším nárokům na pracovní prostředí obsluhy a na vzhled vozidla. Nejvýraznější změnou je upravené zvedací a směrovací zařízení, kabina pro obsluhu stroje při jízdě i práci, krytý prostor spalovacího motoru a příslušenství, optické navádění a instalace generátoru s výkonem 5 kW pro možnost napájení ručních podbíječek. Zdvih kolejového roštu současně se strojem zajišťovaly dva bočně umístěné hydraulické válce, situované za přední nápravou, doplněné příčnými válci umožňujícími směrovou úpravu. Přenos výkonu na obě nápravy byl mechanický. Maximální zdvih byl 400 mm, směrový posun až 250 mm, zdvihací síla až 27,4 tun. Ze stanoviště, umístěného pro zajištění viditelnosti před strojem, mohl druhý pracovník pomocí optického navádění řídit úpravu přímých úseků. Stroje PRM 3 E se vzhledem k téměř současnému zařazení ASP do provozu již příliš neuplatnily. Pravděpodobně poslední stroj byl sešrotován v roce 2004 u společnosti TOOŽ.

Komentáre

Pridaj komentár