Tento typ čističky odstraňoval některé nevýhody typu A. Jednalo se rovněž o dvounápravový stroj, ovšem se zvětšeným rozvorem náprav, což umožňovalo sypání vyčištěného štěrku pod pražce mezi nápravami, takže odpadla nutnost podkládat kolejový rošt pod čističkou a tím klesl počet pomocných pracovníku na pět. Čistička byla osazena motorem Saurer Diesel o výkonu 75 kW, později
Tento typ čističky odstraňoval některé nevýhody typu A. Jednalo se rovněž o dvounápravový stroj, ovšem se zvětšeným rozvorem náprav, což umožňovalo sypání vyčištěného štěrku pod pražce mezi nápravami, takže odpadla nutnost podkládat kolejový rošt pod čističkou a tím klesl počet pomocných pracovníku na pět. Čistička byla osazena motorem Saurer Diesel o výkonu 75 kW, později pravděpodobně vyměněným za motor Tatra. Způsob těžení a dopravy materiálu kolejového lože k třídiči zůstaly zachovány, šířka záběru hrabače byla ale zvýšena na 3,85 m, 2,10 m vlevo a 1,75 m vpravo od osy koleje ve směru práce stroje, a hrabač bylo možno posunout i během práce o 0,20 m vlevo a 0,10 m vpravo. Zásadní změna však nastala u třídění a distribuce štěrku. Rotační třídič byl nahrazen třídičem vibračním, na který se znečištěný štěrk dostával z korečkového výtahu příčným dopravníkem. Výzisk propadal z třídiče na podélný dopravník, který jej přenášel na zadní otočný dopravník. Ten umožňoval ukládání výzisku na obě strany koleje nebo do přistavených vozů. Čistý štěrk se z třídiče vracel přímo pod pražce, a tak odpadlo podkládání pražců. Hloubka záběru byla 30 až 75 cm pod temeno kolejnice, přičemž pláň mohla být při těžení upravena v příčném směru jako vodorovná nebo ve sklonu do 5%. Další podstatnou změnou oproti předchozímu typu byl elektromotorický pohon korečkového výtahu, třídiče a dopravníku. Přenos výkonu na jednu nápravu byl mechanický. Stroj byl oboustranně vybaven narážecím a spřáhlovým ústrojím a vyžadoval při přepravě ochranný vůz. První stroj typu B, označený SČ 06, byl dodán v roce 1952 k stavebním dílnám Trnava. Další dvě čističky byly dodány pravděpodobně do roku 1955 a v provozu se udržely až do 70. let.
Hmotnost stroje byla 29 t, délka přes nárazníky cca 10,25 m, rozvor 7,81 m a maximální přepravní rychlost 60 km/h. Hodinový výkon zůstal na úrovni cca 40 m/h.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
