SM 2; PSE

Stroj má 0 komentárov Môžete zanechať komentár.

Odklizovací soupravy byly původně konstruovány a určeny pouze k odstraňování sněhu a ledu z kolejí. Teprve později došlo k jejich využití k čištění staničních kolejí od lehkých spadaných substrátů a k odvozu výzisku od strojních čističek případně od stroje pro zemní práce. Souprava je standardně tvořena základním odklizovacím strojem, dvěma vloženými vozy a koncovým vykládacím vozem a není vybavena vlastním pohonem pojezdu. Všechny vozy, včetně odklizovacího stroje, mají dva dvounápravové podvozky a byly mezi sebou spojeny automatickými spřáhly, čela soupravy měla táhlové a narážecí ústrojí normální stavby. Později byla u většiny souprav za táhlové a narážecí ústrojí normální stavby zaměněna i všechna automatická spřáhla. Odklizovací zařízení, umístěné na čele odklizovacího stroje, je řízeno z čelní vyvýšené kabiny a tvoří jej ocelový kartáčový bubnový podavač, hřeblový dopravník, odřezný nůž a boční křidla; na obou stranách stroje jsou boční kartáče a rozrývače ledu. Kartáčový podavač tvoří vodorovný otočný buben o celkovém průměru 1,4 m poháněný elektromotorem, který sníh hrne na dopravník. Je možné ho spustit 150 mm pod úroveň temene kolejnice. Pryžový hřeblový dopravník, ve střední časti zalomený, je poháněn elektromotorem a dopravuje sníh na první vložený vůz. V přepravní poloze je přední část dopravníku zvednuta 40 cm nad kolejí, zvedání zajišťují pneumatické válce. Odřezný nůž se nachází pod čelem dopravníku a pomáhá nahrnovat sníh k podavači. V pracovní poloze je spuštěn do úrovně 50 mm pod temena kolejnic. Boční křídla jsou dvoudílná, v přepravní poloze složená tak, aby nepřekážela nárazníkům. Boční ocelové kartáče o průměru 70 cm se nacházejí ve střední části stroje a umožňují čištění koleje od sněhu při zpětném chodu. Mohou se spustit do úrovně 150 mm pod temena kolejnic. Rozrývače ledu mezi podvozky rozrušují led nebo udusaný sníh uvnitř i na vnějších stranách koleje. Mohou se spustit do hloubky 80 mm pod temena kolejnic. Hodinový výkon je cca 1 000 – 1 200 m³. Šířka odstraňované vrstvy sněhu je nejvýše 4,75 m a výška 0,9 m, kapacita soupravy dosahuje 440 m³ sněhu. Pod vodorovnou částí hřeblového dopravníku je v zadní části odklizovacího stroje umístěn hnací tankový motor V 12 s generátorem a kompresorem. Střední vložené vozy soupravy mají v mírném podélném sklonu upravené pohyblivé dno, tvořené střádacím hřeblovým dopravníkem, na nějž lze uložit vrstvu sněhu výšky až 1,3 m. Koncový vůz soupravy je s výjimkou své zadní části stejné konstrukce jako vozy vložené; na konci pohyblivého dna je nad rámem vozu doplněn násypkou a pod ní otočným dopravníkem, který umožňuje vykládání sněhu do vzdálenosti 5,1 m od osy koleje. Vyložení soupravy trvá 15 až 20 minut. Nad otočným dopravníkem se nachází řídící kabina obsluhy vložených a koncového vozu soupravy. Souprava je vybavena pouze samočinnou brzdou systému Matrosov, která byla v ČR postupně nahrazena soustavou DAKO. První souprava SM 2 v původním provedení byla dodána v roce 1965 a v závodě MTH Hradec Králové prošla úpravou na naše podmínky. Tyto soupravy byly dodávány asi do roku 1970. V 70. a 80. letech byly dováženy soupravy PSE, což byly soupravy v exportním provedení, odlišující se vnějším vzhledem a uspořádáním řídících kabin. Poslední dvě soupravy byly dodány ŽSR v roce 1997 v rámci deblokace ruského dluhu. Soupravy se vzhledem k časovému rozpětí dodávek v některých detailech vzájemně odlišovaly. K vyřazování těchto strojů došlo v 90. letech a to zejména v ČR, kde jsou nasazovány již pouze jako odvozové soupravy ke strojním čističkám. U ŽSR se kromě odvozu výzisku od strojních čističek používají k odstraňování sněhu i nadále. Kromě ČSD zakoupily tyto stroje také některé průmyslové podniky (např. Severočeské hnědouhelné doly a VSŽ Košice), zde však byly zrušeny již před několika lety.

Délka odklizovacího stroje/vložených/koncového vozu je 18,40/23,86/23,86 m (délka standardně dodávané soupravy činí cca 90 m) a hmotnost 72,2/36,8/39 t. Přepravní rychlost je maximálně 50 km/h, pracovní rychlost je do 10 km/h.