Obnovovací vlak SUZ 350 si od firmy Swietelsky dlouhodobě pronajala firma Viamont. SUZ 350 je v podstatě dvoudílná strojní sestava části pro snímání stávajícího kolejového roštu a části pro pokládku kolejového roštu nového. Obě se doplňují o soupravy vozů pro přepravu vystrojených pražců. V našich podmínkách byla využívána jenom kladecí část tohoto obnovovacího vlaku; na upravenou vrstvu
Obnovovací vlak SUZ 350 si od firmy Swietelsky dlouhodobě pronajala firma Viamont. SUZ 350 je v podstatě dvoudílná strojní sestava části pro snímání stávajícího kolejového roštu a části pro pokládku kolejového roštu nového. Obě se doplňují o soupravy vozů pro přepravu vystrojených pražců. V našich podmínkách byla využívána jenom kladecí část tohoto obnovovacího vlaku; na upravenou vrstvu kolejového lože byly rozvezeny a do potřebné vzdálenosti uloženy kolejnicové pasy. Kladecí část sestává z vozu pro kladení vystrojených pražců a ukládání kolejnic, hnacího vozu LFW, vozu s kabinkami pro vkládání upevňovadel a se zatáčečkou šroubů, a potřebného počtu plošinových vozů s vystrojenými pražci. Přední podvozek kladecího vozu je vyzvednut a vůz spočívá na plazovém podvozku, za ním je zařízení pro pokládku pražců, následují podávací dopravník pražců, zařízení otáčející pražce o 90°, hnací motor a vstupní dopravník, na který pražce překládá manipulátor, instalovaný na hnacím vozu. K němu pražce, uložené v paletách po 30 kusech, dopravuje manipulátor ze soupravy plošinových vozů. Na voze je několik párů kladek, navádějících kolejnicové pásy na pražce. Hnací vůz je osazen vznětovým vzduchem chlazeným motorem, situovaným pod podlahou; je vybaven pracovním pojezdem s hydrostatickým přenosem výkonu, oba dvounápravové podvozky má hnací. Vozy jsou opatřeny průběžnou brzdou a brzdou ruční.
Kladecí vůz má hmotnost 78 tun, délku přes nárazníky 33,54 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 29,1 m, vzdálenost otočných čepů zadního a plazového podvozku 26,3 m. Hnací vůz LFW má hmotnost 76 t, délku přes nárazníky 22,74 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 16,5 m. Maximální přepravní rychlost obnovovacího vlaku je 80 km/h. Pracovní výkon soupravy je asi 250 m/h.
Súvisiace
Obrázky
Komentáre
Pridaj komentár
Spravujte súhlas so súbormi cookie
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
