T 14; T 14/30
Na úspěch typu G (Gb) reagovala kopřivnická Tatra vlastním motorovým vozíkem, který předvedla v roce 1924 brzy po drezíně T 15 v rámci soutěže vypsané ČSD. Vozík T14 byl vybaven upraveným dvouválcovým vzduchem chlazeným motorem z osobního automobilu T 11 o výkonu 8,82 kW a svou konstrukcí i vzhledově nápadně připomínal vozík firmy Wohanka – viz v úvodu této
Na úspěch typu G (Gb) reagovala kopřivnická Tatra vlastním motorovým vozíkem, který předvedla v roce 1924 brzy po drezíně T 15 v rámci soutěže vypsané ČSD. Vozík T14 byl vybaven upraveným dvouválcovým vzduchem chlazeným motorem z osobního automobilu T 11 o výkonu 8,82 kW a svou konstrukcí i vzhledově nápadně připomínal vozík firmy Wohanka – viz v úvodu této kapitoly uvedený soudní spor. Popis vozíku T 14 odpovídá popisu vozíku G (Gb), včetně nekrytého stanoviště řidiče. Jeho nosnost byla rovněž 4 t. Tatra dodala ČSD ve čtyřech sériích do roku 1929 celkem 26 nebo 29 vozíků tohoto typu. Jako zajímavost lze uvést, že podvozek tohoto typu vozíku se stal základem opancéřované drezíny T18.
Další dodávky motorových vozíků z kopřivnické Tatrovky následovaly v letech 1931 a 1932, kdy bylo dodáno šest vozíků T 14/30 již s čtyřválcovým motorem T 30 o výkonu 17,64 kW.
Hmotnost vozíku T 14 byla asi 1,4 t, rozvor 1,5 m a maximální rychlost 35 km/h. Vozík T 14/30 měl rozvor již 1,6 m a zvýšila se i jeho hmotnost.
Súvisiace
Obrázky
Komentáre
Pridaj komentár
