V roce 1932 vznikla na základě požadavku ČSD modifikovaná verze osobní drezíny T 15/30, která se od původní lišila výkonnějším čtyřválcovým vzduchem chlazeným motorem T 30 o výkonu 17,64 kW, vybaveným elektrickým spouštěčem. Drezína měla již skloněná čelní skla, která byla zřejmě převzata z tehdy vyráběného automobilu typu Tatra T 52. Do roku 1938 bylo vyrobeno 30
V roce 1932 vznikla na základě požadavku ČSD modifikovaná verze osobní drezíny T 15/30, která se od původní lišila výkonnějším čtyřválcovým vzduchem chlazeným motorem T 30 o výkonu 17,64 kW, vybaveným elektrickým spouštěčem. Drezína měla již skloněná čelní skla, která byla zřejmě převzata z tehdy vyráběného automobilu typu Tatra T 52. Do roku 1938 bylo vyrobeno 30 ks těchto drezín, povětšině otevřených se shrnovací střechou, a to v pěti- i šestimístné verzi. Poslední z nich, šestimístná limuzína s luxusním vnitřním vybavením, byla přidělena bratislavskému ředitelství ČSD. Byla vzadu opatřena tzv. kufrem, jehož prostor byl původně přístupný pouze zevnitř; teprve později byl tento nedostatek v rámci opravy odstraněn. Z drezín T 15/30 se dodnes zachovaly pouze dvě, jedna z nich se nachází v muzeu Tatry v Kopřivnici.
Hmotnost drezíny byla cca 1,1 t (šestimístné cca 1,3 t), délka 3,72 m (3,92 m), rozvor 2,42 m (2,72 m) a maximální rychlost 80 km/h.
Súvisiace
Obrázky
Komentáre
Pridaj komentár
Na zlepšenie našich služieb používame cookies. O ich používaní a možnostiach nastavenia sa dozviete viac v Zásadách ochrany osobných údajov
