Pro zajištění vhodného vozidla pro práci na trakčním vedení, také na tramvajových tratích, rekonstruovala v roce 2003 společnost Elektroline osvědčené dvoucestné vozidlo Mercedes Benz – Unimog U 1600 a to namontováním plošiny GSR 179 TJ. Samotné vozidlo, vyrobené v roce 1996, má uspořádaní pojezdu podle bodu a) popsaného v kapitole 12 s pohonem obou náprav. Motor Mercedes OM 366 

Pro zajištění vhodného vozidla pro práci na trakčním vedení, také na tramvajových tratích, rekonstruovala v roce 2003 společnost Elektroline osvědčené dvoucestné vozidlo Mercedes Benz – Unimog U 1600 a to namontováním plošiny GSR 179 TJ. Samotné vozidlo, vyrobené v roce 1996, má uspořádaní pojezdu podle bodu a) popsaného v kapitole 12 s pohonem obou náprav. Motor Mercedes OM 366 A má výkon 114 kW. Kromě provozní kotoučové a parkovací je vozidlo vybaveno také vlakovou brzdou pro brždění přivěšené zátěže. Spojování s vozidly normální stavby je prostřednictvím tuhé spojovací tyče. Montážní plošina je instalovaná nad zadní nápravou, je otočná bez omezení a umožňuje i práci pod stejnosměrným napětím 1 kV. Výška zdvihu je 15,3 m, což odpovídá výšce 16,2 m nad temenem kolejnic, dosah plošiny je 8,65 m a její nosnost 250 kg. Pro zvýšení stability je vozidlo vybaveno čtveřicí hydraulických opěr ve střední a zadní části.
Délka vozidla je 5,32 m, hmotnost 10,25 t, rozvor silničních náprav je 3,25 m, kolejových adaptérů 4,75 m. Maximální rychlost při jízdě po kolejích je 30 km/h. 

Komentáre

Pridaj komentár