Rozvoj bezstykové koleje a regenerace kolejnic přinesly s sebou i rozmach elekrokontaktního svařování. První stroje pracující na tomto principu, UMA 25, byly dovezeny z NDR již v první polovině 50. let a byly zabudovány na stabilních svařovacích základnách. Protože však odesílání kolejnic do svařovny a zpět na místo vložení bylo zdlouhavé a brzdilo plné využití technologie, byl 

Rozvoj bezstykové koleje a regenerace kolejnic přinesly s sebou i rozmach elekrokontaktního svařování. První stroje pracující na tomto principu, UMA 25, byly dovezeny z NDR již v první polovině 50. let a byly zabudovány na stabilních svařovacích základnách. Protože však odesílání kolejnic do svařovny a zpět na místo vložení bylo zdlouhavé a brzdilo plné využití technologie, byl na přelomu 50. a 60. let svařovací stroj přemístěn na plošinový vůz, čímž vznikla mobilní svařovna. Ta byla doplněna vlastní elektrocentrálou tuzemské výroby a spojena s obytným vozem pro obsluhu. Její provoz zajišťovala TSS Bratislava. Výkon svařovny byl 4 sváry za hodinu. 

Komentáre

Pridaj komentár