Pluh je určen pro úpravu štěrkového lože do profilu a pro odebírání a doplňování štěrku. Dvounápravový stroj je vybaven vpředu dvěma čelními pluhy – podélně hydraulicky posuvnými kryty kolejnic, oboustranně opatřenými stavitelnými křídly. Různé postavení krytů a křídel při jízdě pluhu umožňuje libovolné přemísťování štěrku přes kolejnice podle potřeby. Mezi nápravami jsou zavěšeny boční radlice a 

Pluh je určen pro úpravu štěrkového lože do profilu a pro odebírání a doplňování štěrku. Dvounápravový stroj je vybaven vpředu dvěma čelními pluhy – podélně hydraulicky posuvnými kryty kolejnic, oboustranně opatřenými stavitelnými křídly. Různé postavení krytů a křídel při jízdě pluhu umožňuje libovolné přemísťování štěrku přes kolejnice podle potřeby. Mezi nápravami jsou zavěšeny boční radlice a v rámu je osazen hnací motor s převodovkou a zdrojovou skupinou hydraulické soustavy. Původní vzduchem chlazený šestiválcový motor Deutz F6L714 s uspořádáním válců do „V“ o výkonu 96 kW byl později nahrazen motorem T 2-928 s výkonem cca 148 kW. Nad motorovým prostorem je vyvýšená kabina obsluhy se dvěma ovládacími stanovišti pluhu při práci. Za ní je situován zásobník štěrku s objemem 6 m³ a šesti výsypnými otvory s hydraulicky ovládanými klapkami, z nichž čtyři jsou v místech podbíjení a dva za hlavami pražců. Za zadní nápravou je na rámu zavěšeno zametací zařízení; přebytečný štěrk je pryžovým kartáčem vyhozen na dva příčné dopravníky a ukládán buď za hlavy pražců, nebo pomocí speciálního dopravníku do zásobníku. Hnací je zadní náprava, přenos hnací síly je mechanický, pohon pracovního pojezdu zajišťuje hydromotor. Brzda je vzduchová, kotoučová, působící na všechna kola, ruční brzda působí na dvě kola. Stroje nebyly vybaveny tažným a narážecím ústrojím. Výjimkou je pluh TSS Bratislava, který je obdržel při rekonstrukci v maďarském Jászkiséru roku 1999, při níž byl také osazen výkonnějším motorem Deutz BF 8L 413F. ČSD zakoupily celkem zřejmě čtyři pluhy tohoto typu, první již v roce 1969. V současné době jsou v provozu pluhy u TSS, a.s., střediska Lovosice a TSS Grade (do roku 2009 u TSS Bratislava).

           Přepravní délka stroje je 14,1 m, rozvor náprav 7 m, hmotnost 23 t a maximální rychlost 80 km/h. Pluh TSS Grade je po rekonstrukci o 0,84 m delší a má o 5,58 t větší hmotnost. V závislosti na místních podmínkách může technologický výkon dosahovat až 800 m/h.

Komentáre

Pridaj komentár