Snaha o zefektivnění prací při pokládce kolejového roštu vedla v roce 2000 společnost GJW Praha k zakoupení zařízení (sestavy) UWG, určeného pro pokládku a snášení předmontovaných výhybkových spojení a kolejových polí. Zařízení UWG se skládá ze samohybného hydraulického zdviháku PUM, určeného k manipulaci s břemenem, přepravního vozíku MWT, hydraulicky ovládaného z PUM, který se používá při přepravě břemene, dále pak 

Snaha o zefektivnění prací při pokládce kolejového roštu vedla v roce 2000 společnost GJW Praha k zakoupení zařízení (sestavy) UWG, určeného pro pokládku a snášení předmontovaných výhybkových spojení a kolejových polí. Zařízení UWG se skládá ze samohybného hydraulického zdviháku PUM, určeného k manipulaci s břemenem, přepravního vozíku MWT, hydraulicky ovládaného z PUM, který se používá při přepravě břemene, dále pak z ramp a pomocné kolejové drážky CRA. Vzhledem ke svému uspořádání není speciálním drážním vozidlem. Manipulaci s kolejovými poli či výhybkami zajišťuje podle velikosti břemene vždy několik sestav UWG. Kolejové pole nebo výhybka jsou k PUM přichyceny za hlavu kolejnice pomocí kleští a proti pádu jsou zabezpečeny řetězy. Počet použitých PUM je závislý na délce a hmotnosti břemene. Konstrukce MWT umožňuje příčný posun, díky němuž je možné vyhnout se při přepravě překážkám (návěstidla, nástupiště apod.). Předmontované pokládané kolejové pole či výhybku PUM vyzdvihne a pod něj se zasunou vozíky MWT, na které se položí. Pomocná drážka se položí v místě pokládky. Po přesunutí břemene na místo pokládky PUM břemeno nadzvednou, MWT se vysunou a kolejová drážka CRA se vytáhne. Následně PUM kolejové pole nebo výhybku položí na určené místo. PUM umožňují příčný posun, jímž se docílí požadovaná poloha. Výhoda této technologie spočívá především v možnosti pokládky kolejových polí bez inventárních kolejnic a v pokládce celých, předem svařených (kromě jazyků) výhybek. Běžná délka pokládaných kolejových polí byla 75 m, v jednom případě byla pokládána kolejová pole délky 120 m, výhybky bylo možno pokládat do úhlu odbočení 1:14. Nosnost jedné sestavy je 6 t. Vzhledem k orientaci provozovatele zařízení na jiné technologie jsou možnosti UWG v současnosti omezené a další rozvoj této technologie se již nepředpokládá.

Hmotnost jedné sestavy je 5,7 t, maximální rychlost vlastním pohonem je 5 km/h, při tažení 20 km/h. Pracovní výkon byl cca 75 metrů za hodinu resp. 4 výhybky za den. 

Komentáre

Pridaj komentár