Snaha snižovat počet a doby výluk trakčního vedení při jeho údržbě a údržbě osvětlovacích stožárů vedla k vývoji nové izolované plošiny. Ta vznikla ve spolupráci firem ALTEC Polsko, ARCON Říčany, OLPAS Krnov a SDC Ostrava. Za základ byla použita montážní plošina MPŽ 20; z vozu řady Smmp byla odstraněna nástavba MP 20 a nahrazena plošinou A50-OC. Tato 

Snaha snižovat počet a doby výluk trakčního vedení při jeho údržbě a údržbě osvětlovacích stožárů vedla k vývoji nové izolované plošiny. Ta vznikla ve spolupráci firem ALTEC Polsko, ARCON Říčany, OLPAS Krnov a SDC Ostrava. Za základ byla použita montážní plošina MPŽ 20; z vozu řady Smmp byla odstraněna nástavba MP 20 a nahrazena plošinou A50-OC. Tato plošina je odizolována vloženým izolačním dílem v dolním rameni, montážním košem z izolantu, izolační vložkou v montážním koši a nevodivým lanem vrátku. Ovládání plošiny je hydraulické. Maximální výška dna pracovního koše nad temenem kolejnice je 15,20 m, jeho největší dosah 13,20 m a nosnost 362 kg. Rekonstrukce pro SDC Ostrava byla provedena pravděpodobně v roce 2005.

Komentáre

Pridaj komentár