Vývoj tuzemského dynamického stabilizátoru zadala jako úkol technického rozvoje Severozápadní dráha v 80. letech. Vývoj stroje, který byl víceméně funkčním vzorem, realizoval podnik MTH Praha jako vibrátor kolejového lože VKL 400. Byla zvolena koncepce dvounápravového taženého vozidla s tažným a narážecím ústrojím a s vlastním zdrojem energie pro pracovní část. Stroj nebyl vybaven kabinou. Na jeho 

Vývoj tuzemského dynamického stabilizátoru zadala jako úkol technického rozvoje Severozápadní dráha v 80. letech. Vývoj stroje, který byl víceméně funkčním vzorem, realizoval podnik MTH Praha jako vibrátor kolejového lože VKL 400. Byla zvolena koncepce dvounápravového taženého vozidla s tažným a narážecím ústrojím a s vlastním zdrojem energie pro pracovní část. Stroj nebyl vybaven kabinou. Na jeho plošině se nacházel spalovací motor, pohánějící generátor a hydraulická čerpadla. Uprostřed mezi nápravami byly dva za sebou situované robustní stabilizační agregáty, v přepravní poloze zdvižené a zavěšené na rám stroje. V nich byly umístěny nevyvážené hmoty se svislou osou rotace, které byly poháněny elektromotory. To vedlo k příčnému rozkmitání pracovních agregátů s frekvencí přibližně 35 Hz, jejichž vibrace se přenášely prostřednictvím celkem osmi kladek s masivními oboustrannými okolky na kolejnice a tím na celý kolejový rošt a následně i na štěrk. Stabilizační agregát byl současně svisle přitlačován hydraulickými válci konstantní nastavitelnou silou. VKL 400 nebyl vybaven nivelačním zařízením, pracoval pouze metodou konstantního přítlaku, při níž dochází k rovnoměrnému zhutnění kolejového lože, ale nerovnoměrnému poklesu nivelety – tzv. neřízené stabilizaci. Stroj měl samočinnou brzdu vozového typu a brzdu ruční. Dynamický stabilizátor VKL 400 byl provozně ověřován od roku 1989 u TD Kladno, odkud byl brzy předán k TD Litoměřice, kde pracoval přibližně 12 let. Následně byl převeden k TSS Ústí nad Labem, později TSS, a.s., středisku Lovosice, kde byl naposledy nasazen pravděpodobně v roce 2007 a sešrotován zřejmě již v roce následujícím.

Komentáre

Pridaj komentár