Prvními dieselelektrickými jeřáby u nás bylo pravděpodobně pět čtyřnápravových zauhlovacích jeřábů, dovezených z Rakouska koncem 40. let. Jejich maximální nosnost byla 8 t při vyložení 6,2 m, při vyložení 12,3 m byla 4 t. Výložník byl příhradové konstrukce, při přepravě jeřáb vyžadoval ochranný vůz. Charakteristickým znakem tohoto typu byla prosklená kabina jeřábníka. Jeřáby byly používány
Prvními dieselelektrickými jeřáby u nás bylo pravděpodobně pět čtyřnápravových zauhlovacích jeřábů, dovezených z Rakouska koncem 40. let. Jejich maximální nosnost byla 8 t při vyložení 6,2 m, při vyložení 12,3 m byla 4 t. Výložník byl příhradové konstrukce, při přepravě jeřáb vyžadoval ochranný vůz. Charakteristickým znakem tohoto typu byla prosklená kabina jeřábníka. Jeřáby byly používány až do 70. let, poslední dosloužil v Mladé Boleslavi až v druhé polovině 80. let.
Délka jeřábu bez výložníku byla 9,5 m, hmotnost cca 67 t a maximální přepravní rychlost 40 km/h.
Súvisiace
Obrázky
Komentáre
Pridaj komentár
Na zlepšenie našich služieb používame cookies. O ich používaní a možnostiach nastavenia sa dozviete viac v Zásadách ochrany osobných údajov