První typ výhybkových podbíječek, nasazených u ČSD i na několika vlečkových kolejištích, byl dvounápravový stroj WE 75 bez tažného a narážecího ústrojí. Na jeho rámu mezi nápravami se nachází vznětový motor Deutz o výkonu 50 kW (starší provedení) či 70 kW s převodovkou a s příslušenstvím, zdrojová skupina tlakového oleje a stanoviště řidiče. Stroj je vybaven mechanickým přenosem hnací síly, zadní
První typ výhybkových podbíječek, nasazených u ČSD i na několika vlečkových kolejištích, byl dvounápravový stroj WE 75 bez tažného a narážecího ústrojí. Na jeho rámu mezi nápravami se nachází vznětový motor Deutz o výkonu 50 kW (starší provedení) či 70 kW s převodovkou a s příslušenstvím, zdrojová skupina tlakového oleje a stanoviště řidiče. Stroj je vybaven mechanickým přenosem hnací síly, zadní náprava (ve směru podbíjení) je hnací, upravená z nápravy nákladního automobilu. Všechny části umístěné na hlavním rámu včetně řídícího stanoviště jsou kryty střechou, na stroji není montována kabina. Podbíječka není vybavena nivelačním a zdvihacím zařízením. Na přední části rámu nejstarších výhybkových podbíječek jsou v celé jejich šířce dva sloupky příčného vedení, po nichž se pohybuje rám podbíjecího agregátu s krytým stanovištěm obsluhy, vybaveným sedačkou a ovládacím pultem. Obsluha sedí zády ve směru práce a stroj tak může podbíjet vyzvednuté pražce postupně nad oběma kolejnicovými pásy až u ručních zdviháků. Podbíjecí agregát pro úpravu výhybek je koncepčně odvozen od agregátů traťových podbíječek tohoto výrobce. Má kloubově uspořádaná čtyři ramena, každé s jedním podbíjecím pěchem, bočně výklopným pomocí hydraulických válců. Toto uspořádání spolu s dobrým výhledem pracovníka obsluhy umožňuje podbití téměř všech výhybkových pražců. Stroj lze svěšovat s jiným vozidlem pouze pomocí táhla, není upraven pro tažení zátěže. Nejstarší podbíječky byly vybaveny brzdou hydraulickou a ruční, novější jsou vybaveny pneumatickou kotoučovou brzdou přímočinnou a ruční. Jeden stroj byl dodán také SHD Sokolov pro tratě rozchodu 900 mm a další v provedení pro rozchod 1 000 mm (typ WE 75/1000 S) také pro tratě TEŽ. Celkově bylo u nás v provozu více než deset podbíječek tohoto typu.
Délka stroje je 7,1 m, hmotnost 11 t, rozvor 2,45 m, maximální rychlost 50 km/h a pracovní výkon při úpravě koleje až 100 m/h resp. 1 výhybková jednotka (jednoduchá výhybka tvaru 1:9-300) za cca 2 hod.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
