V roce 1950 byl u traťové materiální správy v Hradci Králové, v roce 1951 přejmenované na stavební dílny, postaven na základě zlepšovacího návrhu Alfréda Železného funkční vzor lehké čističky štěrkového lože. Tento dvounápravový stroj byl vybaven vlastním pohonem pojezdu a pro čištění štěrku využíval dva čistící bubny umístěné na vnějších stranách stroje. Po komisionální zkoušce bylo rozhodnuto, 

V roce 1950 byl u traťové materiální správy v Hradci Králové, v roce 1951 přejmenované na stavební dílny, postaven na základě zlepšovacího návrhu Alfréda Železného funkční vzor lehké čističky štěrkového lože. Tento dvounápravový stroj byl vybaven vlastním pohonem pojezdu a pro čištění štěrku využíval dva čistící bubny umístěné na vnějších stranách stroje. Po komisionální zkoušce bylo rozhodnuto, že čistička sice není vhodná pro nasazení do běžného provozu, ale posloužila jako základ pro stavbu dokonalejší čističky domácí výroby. Proto bylo v roce 1951 započato se stavbou prototypu robustnější konstrukce, který již k čištění štěrku používal vibrační třídič. O tuto čističku ČSD projevily zájem, protože se jevila jako vhodný doplněk švýcarských strojů pro vedlejší tratě. Prototyp byl rozestavěn, jeho další osud se ale nepodařilo zjistit, pravděpodobně nebyl dokončen. 

Komentáre

Pridaj komentár

Musíš prihlásiť, aby si mohol pridať komentár.