Na základě zkušeností s prototypem bylo rozhodnuto o modifikacích strojů ZŠ 800 ověřovací série, která měla čítat tři kusy. Výroba prvního stroje byla zahájena v roce 1990 a již v následujícím roce byl předán do provozu u TSS Starý Plzenec. Koncepce tohoto stroje s výjimkou hutnicího zařízení zůstala v zásadě shodná s prototypem, ale pojezd s elektrickým přenosem výkonu byl převzat z motorové lokomotivy 

Na základě zkušeností s prototypem bylo rozhodnuto o modifikacích strojů ZŠ 800 ověřovací série, která měla čítat tři kusy. Výroba prvního stroje byla zahájena v roce 1990 a již v následujícím roce byl předán do provozu u TSS Starý Plzenec. Koncepce tohoto stroje s výjimkou hutnicího zařízení zůstala v zásadě shodná s prototypem, ale pojezd s elektrickým přenosem výkonu byl převzat z motorové lokomotivy řady 704 a byl tedy shodný i s vozíky MV 80 Delta. Hutnicí zařízení jsou umístěna na satelitu – dvounápravovém vozíku, zavěšeném při přepravě na rám stroje. Zhutňovač je vybaven motorem Liaz M 637 o výkonu 169 kW. Uspořádání pracovních agregátů umožňuje kontinuální pohyb vozidla při práci, neboť cyklický pohyb vykonává pouze pracovní část – satelit, vybavený vlastním hydraulickým pojezdem. Osová vzdálenost pěchů je nastavitelná v rozsahu 505 – 675 mm v závislosti na rozdělení pražců. Uspořádání stroje odpovídá provedení T2P, tedy stroji traťovému, hutnícímu současně dva mezipražcové prostory, s plynulým pohybem stroje při práci. Uvažované verze T2C (traťový s cyklickým pohybem) a V2C (výhybkový stroj s cyklickým pohybem) se do výroby nedostaly, přestože se vyrobený stroj v provozu osvědčil. Stroj má narážecí a táhlové ústrojí normální stavby, přičemž maximální hmotnost přivěšených brzděných vozidel je 40 t. Vzhledem k omezenému použití v linkách na opravu GPK je stroj používán i jako hnací vozidlo pro pracovní vlaky.

Délka stroje je 13,1 m, rozvor 8 m, hmotnost 32,25 t a maximální rychlost 80 km/h. Teoretický pracovní výkon je cca 800 m/h.

Komentáre

Pridaj komentár