Matisa B 66 UC opäť v Česku
| Článok publikovaný 29.11.2015 o 21:24 |
Autor:
Peter Bado
|
Po nasadení na trati Tanvald – Harrachov sa na trate SŽDC vrátila výhybková podbíjačka s kontinuálnym pohybom pri práci MATISA B 66 UC nemeckej firmy STRABAG Rail. Nasadená bola 29. novembra pri prepracovaní prvej koľaje v úseku Ejpovice – Rokycany.
Univerzálna ASP je určená pre podbíjanie jednotlivých podvalov v koľaji i výhybiek. Pri práci sa pohybuje plynulo, cyklický pohyb vykonáva iba satelit. Rám stroja je uložený na dvoch dvojnápravových podvozkoch, na dvojnápravovom podvozku je uložený i satelit. V prednej časti sa nachádza riadiaca kabína, v strednej pracovná a v zadnej kabína s riadiacim stanoviskom pre jazdu. Hnací motor je typu BF 8 M 2015C s výkonom 440 kW, maximálna rýchlosť pri jazde je 100 km/h, dĺžka stroja je 33,085 m, hmotnosť 100 t. Minimálny polomer oblúka pri jazde je 150 m, pri práci 180 m.
ASP B 66 UC v žst. Ejpovice, 29. 11. 2015
Podbíjanie môže prebiehať v režime automatickom – po nastavení rozdelenia podvalov stroj podbíja samočinne, poloautomatickom – je nutná spoluúčasť obsluhy a manuálnom – používanom najmä pri podbíjaní výhybiek. Podbíjacie agregáty sú výkyvne zavesené na hornom ráme podbíjačky. Stroj je vybavený zariadením pre synchrónne zdvíhanie odbočnej vetvy výhybky. V zadnej časti satelitu sa nachádzajú zhutňovače štrku za hlavami podvalov. Zdvíhacie zariadenie je tvorené kotúčmi dvíhajúcimi koľajový rošt za hlavy koľajnice a hákmi pre uchytenie za hlavu alebo pätu koľajnice, pričom výmena sa deje pootočením zariadenia o približne 90°. Podbíjacie agregáty sú pozdĺžne posuvné o 630 mm a umožňujú tak podbíjanie podvalov „Y“. Výkon stroja je cca 700 m/h pri práci jedným záberom a cca 450 m/h pri práci dvoma zábermi.
-
- ASP B 66 UC v žst. Ejpovice, 29. 11. 2015
-
- ASP B 66 UC v žst. Ejpovice, 29. 11. 2015
-
- ASP B 66 UC v žst. Ejpovice, 29. 11. 2015
-
- ASP B 66 UC v žst. Ejpovice, 29. 11. 2015
-
- Pracovní část stroje
-
- Pracovní část stroje
-
- Pracovní část stroje
-
- Pracovní část stroje
-
- Pracovní část stroje
-
- Podbíjení výhybky
-
- Podbíjení výhybky
-
- Podbíjení výhybky
-
- Podbíjení výhybky
-
- Podbíjení výhybky
-
- Podbíjení výhybky
-
- Podbíjení výhybky
-
- Podbíjení výhybky
-
- Podbíjení výhybky
-
- Přední měřicí vozík
-
- Kombinované zvedací zařízení
-
- Přední kabina
-
- Přední kabina
-
- Zapisovací zařízení v přední kabině
-
- Pracovní kabina
-
- Pracovní kabina
-
- Podbíjecí agregáty z pracovní kabiny
Kniha Speciální drážní vozidla“ s popismi jednotlivých vozidiel určených predovšetkým na stavbu, rekonštrukciu, údržbu a diagnostiku železničnej infraštruktúry na území bývalého Československa vydaná v roku 2012 vzbudila pomerne značný ohlas ako u laickej, tak i odbornej verejnosti, o čom svedčí i skutočnosť, že celý náklad bol rozobratý v priebehu približne troch mesiacov. Neutíchajúci záujem o túto publikáciu viedol autorov k zostaveniu druhého, doplneného vydania, ktoré v apríli 2014 vydala Agentura ALHA, ISBN 978-80-260-5856-4. Prvé vydanie bolo predstavené na stránke www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4608-Vysla-unikatni-kniha-o-specialnich-draznich-vozidlech/. V druhom vydaní, opäť v grafickej úprave Hany Mertovej, ostal zachovaný charakter knihy i rozsah 15 kapitol. Doplnenie nových vozidiel zavedených do prevádzky od roku 2012 a aktualizácia popisu či fotografií starších vozidiel si však vyžiadalo jej rozšírenie na celkom 384 strán. Doplnené bolo i krátke „Zhrnutie“ v nemčine a „Vysvetlivky názvov typov špeciálnych dráhových vozidiel“. Poďakovanie za spoluprácu patrí okrem partnerských firiem, bez ktorých účinnej podpory by publikácia nevznikla, taktiež všetkým, ktorí prispeli či už novými fotografiami, alebo svojimi pripomienkami k pôvodnému textu. Čitateľovi sa tak dostáva do rúk publikácia obohatená o viacero nových informácií, o ktoré však nebudú ochudobnení ani majitelia prvého vydania, nakoľko bude v priebehu júna spracovaný „Dodatok k prvému vydaniu“ voľne prístupný na tejto stránke. Predajná cena publikácie priamo u autorov činí 650,- Kč resp. 24,- € a objednať si ju je možné na adrese knihasdv@seznam.cz a osobne prevziať v Bratislave, Olomouci, Čelákoviciach alebo v Prahe (po dohode aj inde), prípadne poslať poštou za 107 Kč (4,40 Euro na Slovensku) pri prevode na účet, resp. 148 Kč (5,20 Euro/SVK) pri poslaní na dobierku. Knihu bude možné zakúpiť i vo viacerých predajniach a zapožičiať v niektorých knižniciach.
Predajcovia: Brno: TT modelář; Vejrostova 5; www.ttmodelar.eu Česká Skalice: Happy Model; Riegrova 338; www.happymodel.cz České Budějovice: Happy Model; Na Mlýnské Stoce 8; www.happymodel.cz Liberec: Železniční modely, Jánská 864 Olomouc: Modelář; Ztracená 265/28; www.modelar-ol.cz Ostrava: Hobby Shop; pasáž v 1. patře hlavního nádraží; www.hobby-shop.cz Pardubice: Knihlupectví Mozaika, hala hlavního nádraží Plzeň: Happy Model; Slovanská 154; www.happymodel.cz Praha: Knihkupectví Corona; Pasáž Hybernská centrum; http://corona-books.sweb.cz/ Praha: Pragomodel; stánok na Masarykovom nádraží; www.pragomodel.cz Praha: Knihkupectví Krakatit; Jungmannova 14; www.krakatit.cz Zákaznické centrá ZSSK Knižnice: Druhé vydanie: Brno: Moravská zemská knihovna Čelákovice: Městská knihovna Olomouc: Vědecká knihovna v Olomouci Ostrava: Moravskoslezská vědecká knihovna v Ostravě Pardubice: Krajská knihovna v Pardubicích Praha: Národní knihovna; Městská knihovna; Národní technická knihovna Prvé vydanie: – Severočeská vědecká knihovna Ústí nad Labem – Národní technická knihovna Praha – Jihočeská vědecká knihovna České Budějovice – Studijní a vědecká knihovna v Hradci Králové – Krajská knihovna Františka Bartoše Zlín – Moravskoslezská vědecká knihovna v Ostravě – Středočeská vědecká knihovna v Kladně – Knihovna K. H. Máchy Litoměřice – Vědecká knihovna v Olomouci – Knihovna Akademie věd ČR Praha – Univerzitní knihovna Pardubice – Moravská zemská knihovna Brno – Městská knihovna Praha – Národní knihovna ČR Praha – Studijní a vědecká knihovna Plzeňského kraje Plzeň
Stránka o traťových strojoch v ČR a SR
Poznámka pod čiarou:
Bol som pri nej cca hodinu. Porovnal by som ju k 09-16/4S, oproti ktorej na mňa posobila kompaktnejšie a celkovo som z nej mal dobrý pocit…