Matisa B 66 UC opäť v Česku

Článok publikovaný 29.11.2015 o 21:24
Autor:  Peter Bado
Článok má 1 komentár Môžete zanechať komentár.

Po nasadení na trati Tanvald – Harrachov sa na trate SŽDC vrátila výhybková podbíjačka s kontinuálnym pohybom pri práci MATISA B 66 UC nemeckej firmy STRABAG Rail.  Nasadená bola 29. novembra pri prepracovaní prvej koľaje v úseku Ejpovice – Rokycany. 

Univerzálna ASP je určená pre podbíjanie jednotlivých podvalov v koľaji i výhybiek. Pri práci sa pohybuje plynulo, cyklický pohyb vykonáva iba satelit. Rám stroja je uložený na dvoch dvojnápravových podvozkoch, na dvojnápravovom podvozku je uložený i satelit. V prednej časti sa nachádza riadiaca kabína, v strednej pracovná a v zadnej kabína s riadiacim stanoviskom pre jazdu. Hnací motor je typu BF 8 M 2015C s výkonom 440 kW, maximálna rýchlosť pri jazde je 100 km/h, dĺžka stroja je 33,085 m, hmotnosť 100 t. Minimálny polomer oblúka pri jazde je 150 m, pri práci 180 m.

DSCF2328

ASP B 66 UC v žst. Ejpovice, 29. 11. 2015

Podbíjanie môže prebiehať v režime automatickom – po nastavení rozdelenia podvalov stroj podbíja samočinne, poloautomatickom – je nutná spoluúčasť obsluhy a manuálnom – používanom najmä pri podbíjaní výhybiek. Podbíjacie agregáty sú výkyvne zavesené na hornom ráme podbíjačky. Stroj je vybavený zariadením pre synchrónne zdvíhanie odbočnej vetvy výhybky. V zadnej časti satelitu sa nachádzajú zhutňovače štrku za hlavami podvalov. Zdvíhacie zariadenie je tvorené kotúčmi dvíhajúcimi koľajový rošt za hlavy koľajnice a hákmi pre uchytenie za hlavu alebo pätu koľajnice, pričom výmena sa deje pootočením zariadenia o približne 90°. Podbíjacie agregáty sú pozdĺžne posuvné o 630 mm a umožňujú tak podbíjanie podvalov „Y“. Výkon stroja je cca 700 m/h pri práci jedným záberom a cca 450 m/h pri práci dvoma zábermi.




Komentáre


  1. tratovak píše:

    Poznámka pod čiarou:

    Bol som pri nej cca hodinu. Porovnal by som ju k 09-16/4S, oproti ktorej na mňa posobila kompaktnejšie a celkovo som z nej mal dobrý pocit…

Pridaj komentár

Musíš prihlásiť, aby si mohol pridať komentár.

Discover more from Traťové stroje NET

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Continue reading