Traťová ASP s konstrukčními prvky a s uspořádáním shodným se strojem Mainliner Universal 07-16. Prakticky jediný rozdíl byl v podbíjecích agregátech – byla osazena podbíjecími agregáty s 32 podbíjecími pěchy pro současné podbíjení dvou pražců. Celkem byly v letech 1978 až 1980 dodány zřejmě čtyři stroje tohoto typu (TSS Hradec Králové, TSS Ústí nad Labem, TSS Bratislava a TSS 

Traťová ASP s konstrukčními prvky a s uspořádáním shodným se strojem Mainliner Universal 07-16. Prakticky jediný rozdíl byl v podbíjecích agregátech – byla osazena podbíjecími agregáty s 32 podbíjecími pěchy pro současné podbíjení dvou pražců. Celkem byly v letech 1978 až 1980 dodány zřejmě čtyři stroje tohoto typu (TSS Hradec Králové, TSS Ústí nad Labem, TSS Bratislava a TSS Košice), pravděpodobně všechny s hnacím motorem Deutz F10L413 o výkonu 175 kW. Jelikož se v tehdejších podmínkách na hlavních tratích ČSD s rozdělením pražců „e“ (výjimečně i „f“) a značně ulehlým kolejovým ložem příliš neosvědčily, byly výměnou podbíjecích agregátů postupně všechny přestavěny na typ MU 07-16. Na stroji A-61 (TSS Ústí nad Labem) byly následně rekonstruovány elektronické ovládací a řídicí obvody na úroveň strojů série 08 a ASP dostala v roce označení 08-16.    

Délka stroje i jeho maximální rychlost jsou shodné s typem MU 07-16, hmotnost byla cca 36 t a pracovní výkon se pohyboval maximálně do 750 m/hod.

Komentáre

Pridaj komentár