Ve druhé polovině 50. let vznikla v souvislosti s postupující elektrizací potřeba speciálních vozidel pro kontrolu a údržbu trakčního vedení. Československý průmysl nebyl v té době schopen tyto stroje dodat, a tak došlo k nákupu provozně ověřených strojů z vagónky Görlitz, které v té době již používaly železniční správy NDR a Polska. V letech 1956 a 1957 bylo objednáno dvacet strojů. Vůz,
Ve druhé polovině 50. let vznikla v souvislosti s postupující elektrizací potřeba speciálních vozidel pro kontrolu a údržbu trakčního vedení. Československý průmysl nebyl v té době schopen tyto stroje dodat, a tak došlo k nákupu provozně ověřených strojů z vagónky Görlitz, které v té době již používaly železniční správy NDR a Polska. V letech 1956 a 1957 bylo objednáno dvacet strojů. Vůz, vycházející z řady VT 135.7, používané v osobní dopravě DR, je dvounápravové vozidlo s mechanickým přenosem výkonu na jednu nápravu. Vnitřní prostor je rozdělený na dílnu, strojovnu, šatnu s WC a dvě stanoviště řidiče. Vstup do vozu je přes dvoudílné posuvné dveře uprostřed bočnic. Na střeše se nachází odizolovaná plošina, kontrolní sběrač a prohlídková kabina s posuvnou střechou. Pracovní plošina je hydraulicky otočná a umožňuje práci pod stejnosměrným napětím 3 kV. Pneumatická samočinná a přímočinná brzda je systému Knorr. Prvních 6 vozů bylo ČSD dodáno v roce 1957, v letech 1959 a 1961 následovalo dalších 14 kusů. Vozy byly přiděleny LD pro potřeby EÚ na prvním hlavním tahu. V roce 1960 byly u prvních šesti vozů vyměněny původní hnací motory 6 KDV 14,5 SRW o výkonu 100 kW za motory TATRA T 301 o výkonu 114 kW, které pak byly montovány do zbývajících vozů již výrobcem. V 70. letech byly vyměněny reflektory. Jako první byl v roce 1964 z provozu vyřazen vůz s číslem 005, následoval vůz 012 v roce 1969 a 018 v roce 1981. Další vozy byly vyřazovány až po dodávkách nových vozů M 153.0 (892; MVTV 2/02) ve druhé polovině 80. let. Slovenské vozy byly vyřazeny již do roku 1989, některé české vozy se dočkaly poloviny 90. let. Pro muzeální účely je určen vůz M 144.016 v DKV Česká Třebová. Dále existují ještě vozy M 144.004 u ZMŽ a M 144.016 u KPKV. Délka vozu je 13,1 m, rozvor 7,0 m, hmotnost 25,2 t, maximální rychlost při přepravě 70 km/h a trvalá pracovní rychlost 7 km/h.
nemáte prosím nějaké foto m.vozu M144.0008 z provozu ? Co je to za motorový vůz na úvodním obrázku v menu ,který bohužel nelze zobrazit ?
Kdyby měl kdokoliv jiný foto tohoto MV tak mne prosím kontaktujte na můj mail : adamadavidk@email.cz – fotografie budou použity převážně jako podklady pro popisy …
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
Dobrý den
nemáte prosím nějaké foto m.vozu M144.0008 z provozu ? Co je to za motorový vůz na úvodním obrázku v menu ,který bohužel nelze zobrazit ?
Kdyby měl kdokoliv jiný foto tohoto MV tak mne prosím kontaktujte na můj mail : adamadavidk@email.cz – fotografie budou použity převážně jako podklady pro popisy …
Děkuji
Adam Kotas
KPKV Brno