Dvounápravová traťová ASP s 16 podbíjecími pěchy je první ASP, vyráběnou v Česko-slovensku v kooperaci s firmou Plasser & Theurer, přičemž podíl výroby MTH byl zpočátku 60 %. Má kabinu pro obsluhu nivelačního a směrovacího zařízení v přední části, motor T2 928.15 o výkonu 140 kW včetně příslušenství, zdrojovou skupinu tlakového oleje a pracovní agregáty ve střední části a vzadu pracovní kabinu včetně jízdního stanoviště, za 

Dvounápravová traťová ASP s 16 podbíjecími pěchy je první ASP, vyráběnou v Česko-slovensku v kooperaci s firmou Plasser & Theurer, přičemž podíl výroby MTH byl zpočátku 60 %. Má kabinu pro obsluhu nivelačního a směrovacího zařízení v přední části, motor T2 928.15 o výkonu 140 kW včetně příslušenství, zdrojovou skupinu tlakového oleje a pracovní agregáty ve střední části a vzadu pracovní kabinu včetně jízdního stanoviště, za níž se nachází úzká plošina. Prototyp, vyrobený v roce 1977, měl označení A-59 a vycházel z koncepce stroje Beaver 800, doplněného přední kabinou (viz výše). Stroje byly vyráběny pro ČSD (několik i pro ŽelV) až do roku 1984 v počtu pravděpodobně 45 kusů, výjimečně jich bylo později několik provozováno i na vlečkách, jeden stroj provozuje na tramvajových tratích o rozchodu 1000 mm DP Bratislava. Tento typ náležel k ASP lehkého provedení a nebyl vhodný pro úpravu koleje se svrškem tvaru R 65. Nivelační zařízení je lankové, s uspořádáním do tvaru „V“, v přední kabině je vedeno přes kladku umístěnou nad osou koleje. Zdvihací zařízení má pro každý kolejnicový pás pouze jednu zvedací kladku, zvedající kolej za hlavy kolejnic z vnější strany. Směrovací zařízení je jednotětivové čtyřbodové. Stroj není vybaven zhutňovači štěrku za hlavami pražců. Jednotlivé podbíječky byly dodatečně vybaveny např. optickým naváděním s ovládáním rádiem. ASP je opatřena tažným a narážecím ústrojím, není však konstruována pro tažení zátěže s výjimkou přívěsného vozíku o hmotnosti 1,5 t. Její zadní náprava je hnací, poháněná hydromotorem a řetězovým převodem, brzdovou výbavu tvoří brzda přímočinná (Dako), pracovní a zajišťovací pružinová. V provozu byla většina strojů dodatečně vybavena ochrannými nárazníky, které nebyly určeny k přenosu podélných sil.

Délka stroje je 14,9 m, v pracovní poloze cca 19 m, rozvor 8 m, hmotnost cca 23 t, maximální rychlost 30 km/h a pracovní výkon do 300 m/h.

Komentáre

Pridaj komentár